Зубило не для слесарей: спортивные версии ваз-2108

Ходовая часть

На ВАЗ-2108 передние колеса являлись не только управляемыми, но еще и ведущими. Удалось это организовать благодаря использованию передней независимой подвески. Основным составным элементом передней подвески ВАЗ-2108 являются стойки МакФерсона, которые помимо основной функции выполняли еще и роль поворотных кулаков. Состояли они из корпуса, амортизатора и пружины, собранных в единую конструкцию. Крепились к кузову стойки внизу рычагами, а вверху – опорами. Левая и правая стойки объединялись стабилизатором поперечной устойчивости.

Сзади же использовалась торсионно-рычажная подвеска, в конструкцию которой входила балка с крепежными кронштейнами, амортизатор и пружина.

Рулевое управление у этой машины – типа «шестерня-рейка» с рулевыми тягами для соединения с поворотными кулаками. Никакого усилителя рулевого управления не предусматривалось.Тормозная система – двухконтурная, с диагональным положением контуров, гидроприводом и вакуумным усилителем. На передних колесах устанавливались дисковые тормозные механизмы, а сзади – барабанные. Ручной тормоз – механического типа с тросовым приводом и воздействием на задние механизмы.

Такая схема ходовой ВАЗ-2108 является достаточно удачной и применялась она не только на моделях семейства «Спутник», но и на всех последующих автомобилях ВАЗ.

Технические характеристики ВАЗ 2108

Показатель	ВАЗ–2108	ВАЗ–21081	ВАЗ–21083
Общие данные
Число мест		5
Число мест при сложенном заднем сиденье		2
Полезная масса, кг		450
Масса перевозимого груза, кг:
при одном пассажире		275
при четырех пассажирах		50
Снаряженная масса автомобиля, кг		920
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм		см. рис. 1
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м		5,2
Максимальная скорость, км/ч	148	140	156
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c	16	20	13
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:
при использовании рабочей тормозной системы		38
при аварийном срабатывании (только одного из контуров)		85
Двигатель
Модель	2108	21081	21083
Тип	Четырехтактный бензиновый карбюраторный
Число и расположение цилиндров	4 в ряд
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	76×71	76×60,6	82×71
Рабочий объем, л	1,3	1,1	1,5
Степень сжатия	9,9	9,0	9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)	46,6 (63,4)	39,9 (54,3)	51,5 (70,0)
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)	94,8 (9,66)	77,9 (7,94)	106,4 (10,85)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1	3400	3600	3400
Порядок работы цилиндров		1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной
Привод выключения сцепления	тросовый беззазорный
Коробка передач	механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):
1-я передача		3,636
2-я передача		1,95
3-я передача		1,357
4-я передача		0,941
5-я передача		0,784
задний ход		3,53
главная передача	3,9	4,13	3,7 или 3,9
Привод передних колес	наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)
Задняя подвеска	с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса	дисковые, штампованные
Размер обода	4 1/2–13, или 4 1/2–13H2 (для бескамерных шин), или 5J–13H2 (для бескамерных шин)
Шины	радиальные, камерные или бескамерные
Размер шин	165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13
Рулевое управление
Тип рулевого управления	травмобезопасный
Рулевой механизм	шестерня-рейка
Рулевой привод	две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
передний тормозной механизм	дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
задний тормозной механизм	барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод	гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Электрооборудование
Схема электрооборудования	однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея	6СТ–55А емкостью 55 А·ч
Генератор	37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Модель	2108, 21083
Тип	трехдверный, хэтчбек

Видео про «Технические характеристики» для ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 Технические характеристики авто | VAZ 2108 Technical characteristics of the car

Рассказ Ваз 2108 «Восьмерка» | Обзор, Тест-Драйв, История создания | Pro Автомобили

https://youtube.com/watch?v=AeiMVjsoTPU

Обзор автомобиля ВАЗ 2108

История

В 1984 году с конвейеров АвтоВАЗ сошел автомобиль, полностью отличавшийся от всех предыдущих моделей. Он получил заводское обозначение ВАЗ-2108.

ВАЗ-2108

Эту модель можно считать новой эрой АвтоВАЗа, поскольку 2108 во всем отличался от классических автомобилей этого производителя. Этому авто изначально присвоили и имя – «Спутник» (экспортные модели назывались по другому – «Samara»). Впоследствии отечественное имя не особо прижилось, но вместе с тем оно стало названием целого семейства автомобилей (состоящее всего из трех моделей), базой для которых выступил ВАЗ-2108. В народе же это авто получило свои прозвища – «Восьмерка» и «Зубило». На конвейере эта модель просуществовала до 2004 года, после чего ее заменила одна из моделей семейства 10-й серии.

В целом же, «Восьмерку» можно считать родоначальником всех выпускаемых сейчас автомобилей ВАЗ, поскольку в них используется концепция этой модели.

От любой классической модели ВАЗ-2108 отличалась абсолютно всем – кузовом, силовой установкой и ее расположением, трансмиссией. Мало того, этот автомобиль был создан практически «с нуля», и никаких узлов от предшественников в конструкции не задействовалось. Конечно, много чего было позаимствовано у зарубежных автопроизводителей, а в разработке этого авто принимали участие конструкторы других автомобильных компаний, в том числе и Porsche, но все же основная заслуга в создании отечественных конструкторов.

Поэтому стоит рассмотреть этот автомобиль подробнее, включая конструктивные особенности ВАЗ-2108, технические характеристики, виды силовых установок, трансмиссий, особенности кузова и массогабаритные размеры.

Технические и эксплуатационные характеристики: почему важны и на что влияют

Машины ВАЗ 2108-2115, до сих пор, достаточно популярны среди российских автовладельцев. Эти модели любят за достойные технические и эксплуатационные характеристики при чрезвычайно демократичной цене. Отметим, что представленные здесь модели делятся на два отдельных семейства.

Так, авто с индексом 2108 («Восьмерка»),  серийное производство которого стартовало в 1984 году, относится к семейству «Лада Самара». Развитие «Восьмерки» – модель 2109 («Девятка»), 21099 («Девяносто девятая»), а также вышедшие позднее их рестайлинговые версии – 2113, 14 и 15 соответственно.  Другое семейство – «Лада 2110» («Десятка»), появилось на рынке в 1997 году. Линейка «Десятки», помимо базовой версии, включает модификации с индексом 2111, 2112.

Многие водители новички, которые планируют покупку одного из таких бюджетных автомобилей, часто не совсем точно понимают, что конкретно означает понятие характеристики машины и на что конкретно влияет этот показатель.

Эксплуатационно-технические характеристики автомобиля ВАЗ 2108 и других моделей «Лад» – совокупность важнейших параметров, которые хотя бы примерно должен знать каждый уважающий себя и своего четырехколесного друга автовладелец.

Эксплуатационно-технические характеристики автомобиля ВАЗ 2108

Чтобы читатель смог легче воспринять информацию о характеристиках машин ВАЗ 2108-2115, некоторые сведения мы решили представить в таблицах, содержащих конкретные значения по каждому отдельно взятому параметру.

Массогабаритные показатели

Напоследок о несущей части. «Восьмерка» имела трехдверный кузов хэтчбек. После на ее базе выпустили 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2109 и седан ВАЗ-21099.

Размеры ВАЗ-2108 составляли: длина – 4,006 м, ширина -1,75 (с учетом одного бокового зеркала), высота — 1,402 м. Дорожный просвет – 170 мм.

Снаряженная масса авто – 920 кг, а при полной загрузке «Восьмерка» весит больше – 1370 кг.

Несмотря на то, что модель уже давно не выпускается, она все еще остается популярной и пользуется спросом. Тем более, что этот автомобиль является отличным полем для экспериментов по улучшению внешнего вида и технических характеристик.

Технические характеристики

При ознакомлении с техническими характеристиками, водитель узнает о том, какой мощностью двигателя оснащена машина, какой коробкой передач, ходовкой, тормозами. Вдобавок к техническим параметрам относятся размеры и тип кузова ТС. Такая информация важна для сравнения с другими моделями при покупке ТС, а также помогает водителю ближе узнать свой автомобиль для более разумной и безопасной езды.

Кузова

Кузова «Лада Самара» и «Лада 110» существенно отличаются, но в то же время наделены общими фирменными клинообразными очертаниями. Отличия наблюдаются и в габаритах. Так, модели десятого семейства, немного шире чем «Самары».

Характеристики кузова ВАЗ 2108, 09, 099, 13, 14, 15 («Лада Самара»)
Модель	Кузов	Дверей	Габариты (мм)
Колесная база	Длина	Ширина	Высота	Клиренс
ВАЗ-2108	хэтчбек	3	2460	4006	1650	1402	170
ВАЗ-2109	хэтчбек	5	2460	4006	1650	1402
ВА3-21099	седан	4	2460	4205	1650	1402
ВАЗ-2113	хэтчбек	3	2460	4122	1650	1402	160
ВАЗ-2114	хэтчбек	5	2460	4122	1650	1402
ВАЗ-2115	седан	4	2460	4330	1650	1420

Характеристики кузова ВАЗ 2115

Характеристики кузова ВАЗ 2110, 2111, 2112 («Лада-110»)
Модель	Кузов	Дверей	Габариты (мм)
Колесная база	Длина	Ширина	Высота	Клиренс
ВАЗ-2110	седан	4	2492	4265	1680	1420	160
ВАЗ-2111	универсал	5	2492	4285	1680	1460
ВАЗ-2112	хэтчбек	5	2492	4170	1680	1420

Серийное производство «Десятки» стартовало в 1996 году, то есть намного позже «Самары», дата релиза которой – 1984 год. Соответственно, десятая модель с родственными модификациями наделена более современным и обтекаемым кузовом.

Двигатели и трансмиссия

На модели ВАЗ 2108-2115 в основном ставили моторы собственного «ВАЗовского» производства. Первыми двигателями стали малообъемные агрегаты – 2108 и 21081, на 1,3 и 1,1 л. Эти ДВС быстро усовершенствовали. Благодаря этому на свет появился знаменитый мотор – ВАЗ 2183.

Его разрабатывали при содействии немецкой компании Porsche. Данный агрегат стал основой для дальнейших более продвинутых моторов, включая 2110, 2111, 21114, 2112, 21124, которыми расширили гамму силовых установок для тольяттинских переднеприводных авто.

ВАЗ 2108-2115: характеристики популярных двигателей
Модели	Питание	Кол. цилиндров	Кол. клапанов	мощность кВт  (л.с.)	Объем
ВАЗ-2108, 09, 099, 110	Карбюратор, инжектор	4	8/16	40 (54)-72 (98)	1,5 л (1499,8 см3), 1,6 л (1597 см3)
ВАЗ-2111, 12, 13, 14, 15	инжектор	4	8/16

Двигатели 21083 – поистине легендарные агрегаты, которые получились значительно лучше своих предшественников, моторов марки 2108 и 21081. Существенный недостаток последних – загиб клапанов поршнями при обрыве ремня ГРМ, влекущий дорогостоящий ремонт ДВС. На третьей версии, «ВАЗовцы» решили проблему путем создания поршней с выемками, благодаря чему при обрыве ремня плунжер не ударял по клапану и не загибал его.

Кстати, моторы каждой модели из двух обсуждаемых семейств работают в паре с безальтернативной, пятиступенчатой, механической коробкой передач, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.

Шасси

Несмотря на принадлежность к разным семействам, «Самары» и «Десятки» со всеми своими кузовными модификациями оснащены принципиально одинаковой ходовой частью и тормозной системой, поскольку, начиная с «Восьмерки», эти машины базируются на одной платформе – «Гамма». Короче говоря, на обоих семействах стоит передняя подвеска типа – «Макферсон», конструкция которой состоит из телескопических амортизационных стоек, цилиндрических вертикальных пружин, нижних поперечных рычагов с растяжками, стабилизатора поперечной устойчивости.

Передняя подвеска типа «Макферсон»

Задняя подвеска – винтовые пружины, телескопические гидравлические амортизаторы, двустороннего действия, продольные рычаги, жестко соединенные с поперечной балкой. Тормозная система включает передние дисковые тормоза с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазора между колодкой и диском. На задних колесах стоят барабанные тормоза, соединенные через тросовый привод со стояночным тормозом.

Обзор

Ваз 2108 в народе принято называть «Зубило». Автомобиль
получил репутацию «бандитской» машины. Эта модель была ожидаема. Выбор на
советском авторынке был невелик. Поэтому многим хотелось увидеть что-то свежее.
И производитель справился с этой задачей. В 1984 году сошел с конвейера первый
экземпляр непохожей на все предыдущие модели ВАЗ.

Восьмерка от колес до кузова — полностью русское детище. Вся
классика от 2101 вплоть до 2107 была основана на конструкции итальянского авто
Fiat 124. Это были заднеприводные авто. Теперь же советские автолюбители
получили в свое распоряжение переднеприводный хэтчбек, который навсегда
разделил владельцев авто на два непримиримых лагеря: поклонников переднего
привода и любителей «дрифтить» на заднем.

Еще в 1977 году началось проектирование ВАЗ 2108. В продаже
автомобили появились спустя 8 лет в 1985 году. Их можно было купить за 8346
рублей, что превышало стоимость Жигулей на полторы тысячи.

Кстати, зубило – это первый автомобиль, официальное название
которого содержало в себе слово Лада, а не ВАЗ. Но в народе и спустя 30 лет до
сих пор к этому не привыкли. На само деле никакая это не восьмерка. Это Лада
«Спутник»  — так называлась модель для продажи на российском рынке.
Экспортные модели же получили названия LADA Samara.

Несмотря на небольшие размеры при сложенных сиденьях в
кузове можно разместить полтонны груза. Впервые использовались стойки для
передней подвески вида McPherson 

Это можно заметить, подняв капот и
обратив внимание на стаканы

 Передний привод вынудил производители установить
силовой агрегат поперек. При этом вал привода, КПП и коленчатый вал размещаются
параллельно, что делает конструкцию простой и ремонтнопригодной.

Система питания карбюраторная. Объем мотора 1300 кубов. В
разработке принимали участие инженеры компании Porshche.

Хотя сами сидения удобны, на задний ряд приходится
пробираться сквозь единственные двери. У автомобиля необычный салон. Модные
серый и коричневый цвет обивки, богатая по оснащению панель приборов, красивые
решетки воздуховодов. Все вызывало у пассажиров чувство чего-то свежего. Салон
в те времена был по-настоящему роскошным.

Водители быстро заметили, насколько по-другому в дороге
ведет себя передний привод. Она была гораздо динамичнее представителей
Классики. Управляемость авто была приближена к иномаркам. Рулевое управление
наконец стало реечным. Да и в салоне было достаточно тихо.

Почти 20 лет ВАЗ 2108 успешно продавался на отечественном
рынке. Произведено было 900 000 экземпляров. Именно этот автомобиль задал
направление в развитии всего отечественного автопрома на многие годы вперед.

Эксплуатационные характеристики

Эти параметры включают совокупность характеристик, знание которых, помогает водителю понять, как правильно эксплуатировать автомобиль. Сюда входят вес транспорта, предельная грузоподъемность, расход топлива максимальная скорость и разгон до сотни за конкретное количество секунд.

Масса

Несмотря на схожесть по части ходовой части и силового оснащения, Самары и Десятки принципиально отличались выполнением кузова. Десятое семейство получило более массивный, но в то же время совершенный, обтекаемый и прочный кузов. Соответственно, вес «Десятки» и ее кузовных модификаций несколько выше чем у Самары.

ВА3 2108-2115: масса
«Лада Самара»	Тип кузова	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)
2108-2113	хэтчбек	900/925-985	1325/1370-1410
2109-2114	хэтчбек	915/945-975	134/1370-1400
21099-2115	седан	970-975	1395-1400
«Лада 110»	Тип кузова	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)
2110	седан	1020	1495
2111	универсал	1020	1520
2112	хэтчбек	1080	1555

Расход топлива

Двигатели машин линейки «Лада Самара» и десятки расходуют примерно одинаковое количество бензина на 100 тыс. км. Тем не менее у моделей с инжектором например у ВАЗ 21083 или 21093 расход экономичнее.

Расход топлива ВАЗ 2108-2115
«Лада Самара»	Город (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Средний расход (л/100 км)	Марка бензина
2108/83-2113	10,1/8,5-8,5	8,2/6,7-6,7	9,1/7,6-7,6	А-92
2109/93-2114	10,1/8,5-8,2	8,2/6,7-6,7	9,1/7,6-7,6	А-92
21099-2115	10,5-8,5	8,2-6,7	9,1-7,6	А-92
«Лада 110»	Город (л/100 км)	Загород (л/100 км)	Средний расход (л/100 км)	Марка бензина
2110/11/12 (инжектор)	8,5	6,7	7,9	А-95
2110/11/12 (карбюратор)	10,5	8,4	9,5	А-95

Динамика

Модели из семейства «Десятки», да собственно и сам оригинал ВАЗ-2110, более продвинутые по сравнению с «Самарами», в плане аэродинамики кузова. Это по-прежнему бюджетные авто, но разработчикам удалось прилично поднять динамику этих машин, сделав их корпус максимально обтекаемым и улучшить, таким образом, лобовое сопротивление. Соответственно «Десятка» превосходит «Самару» по разгону и максимальной скорости.

Динамические показатели «Лада Самара»
Параметры	ВАЗ-21081	ВАЗ-21083	ВАЗ-2109	ВАЗ-21093	ВАЗ-21099	ВАЗ-2113	ВАЗ-2114	ВАЗ-2115
Разгон  100 км/ч, с 1 пассажир Полная масса	16,0 19,0	18,0 22,0	16,0 18,0	14,0 17,0	13,5 17,5	11,0 13,2
Макс. скорость (км/ч)	148	140	148	156	154	158

Автомобиль Лада Самара

Динамические показатели десятого семейства
Параметры	ВАЗ-2110	ВАЗ-21102	ВАЗ-21103	ВАЗ-2111	ВАЗ-2112
Разгон  100 км/ч, с 1 пассажир Полная масса	10,0 14,0
Макс. скорость (км/ч)	165	167	185	165	185

Весомое достоинство автомобилей ВАЗ-2108-2115 — недорогой ремонт. Например, замена различных мелких расходников в автосервисе стоит всего несколько сотен рублей. Цена замены головки блока цилиндров — 3 000 р. За капитальный ремонт ДВС возьмут порядка 9000 р. Поменять сцепления обойдется в 2000 р, а переборка коробки передач 5000 рублей.

Данные автомобили чрезвычайно ремонтопригодны. Соответственно если почитать соответствующую литературу или поюзать тематические сайты и форумы, можно провести ремонт самостоятельно и сэкономить деньги.

Кроме того эти машины недорогие в плане содержания. Так, при умеренной эксплуатации, расходы на обслуживание автомобилей линейки «Лада Самара» и «Десятой» составят в среднем 48000 рублей в год без учета бензина.