Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель.
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 11000 и 18000.
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 6500 и 11500.
- Минимальный радиус разворота, м. 12.
- Рулевой механизм. С гидроусилителем.
- Тип рулевого управления. Интегрального типа.
- Тормозная система. Рабочая — пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, АВS. Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. Запасная – функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы. Вспомогательная – встроенный в коробку передач гидрозамедлитель.
Работники подземелья: шахтные самосвалы
Такие самосвалы не увидеть на обычных дорогах – они работают на подземных горных выработках и при строительстве тоннелей. Речь идет о шахтных или подземных самосвалах. Среда их деятельности отразилась на внешнем виде – эти машины отличаются компактностью, небольшой высотой и при этом обладают хорошей маневренностью.
Сегодня на российском рынке в основном используются иностранные модели. Один из примеров по импортозамещению в этой сфере – совместный проект НЕФАЗ с южноафриканской компанией BELL Equipment по локализации производства шарнирно-сочлененных самосвалов BELL. На НЕФАЗе было организовано производство самосвальных платформ из высокопрочной стали.
Модель BELL B33L грузоподъемностью 33 тонны может составить достойную конкуренцию зарубежным аналогам, как по техническим характеристикам, так и по стоимости.
Основные характеристики
С автобуса Нефаз 5299-10 начинается выпуск дальнейших прототипов Нефаз 5299-10-32, 5299-10-33 и других. Здесь присутствует интересный дизайн, цельнометаллический кузов, дизельный двигатель и КПП от КамАЗа.
Нефаз 5299-10-15 городского типа выпускается по стандарту Евро-2. Основные черты: 5МКПП, 8-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 240 л.с. Общее количество мест/посадочных – 114/25. Выпускаемые позже Нефаз 5299-10-17 и 5299-10-42 отличались лишь дизайном и числом сидений.
Модификация Нефаз 5299-11-31, а также его усовершенствованные варианты Нефаз 5299-11-32 и Нефаз 5299-11-33 предназначены для езды по пригородным местам. Комфортабельные сиденья специально созданы для туристических путешествий.
Почему следует заострить свое внимание на Нефаз 5299-11-32? Потому как в салоне есть участки прохода, в которых удобно разместить стоящих пассажиров. Двойная система отопления поделена на автоматическую и действующую от жидкостной системы охлаждения двигателя. Отдельно стоит сказать, что во все конструкции, в том числе и Нефаз 5299-11-31 или Нефаз 5299-11-32 вмонтированы окна из закаленного стекла для безопасности
Отдельно стоит сказать, что во все конструкции, в том числе и Нефаз 5299-11-31 или Нефаз 5299-11-32 вмонтированы окна из закаленного стекла для безопасности.
Среднепольный Нефаз 5299-11-42 встречается с МКПП или АКПП. По всем нормам экологичности Нефаз 5299-11-42 соответствует Евро-4. Внушительные размеры предназначены для 45 сидящих пассажиров. Полная же вместительность позволяет транспортировать 96 человек.
Главные особенности, которыми отличается Нефаз 5299-11-42 –45 посадочных мест и наличие двух дверей для входа/выхода. Полная вместимость – 77 человек.
Для междугородних перевозок начали производиться Нефаз 5299-17-32 с оригинальным дизайном передней части. У Нефаз 5299-17-31 есть вместительное багажное отделение и сдвижные двери. Число посадочных мест/общая вместимость – 43/59.
Междугородный Нефаз 5299-17-32 может развивать максимальную скорость 90 км/час.
Дополнительные данные представлены в таблице
| количество посадочных мест | 42 |
| общая вместимость | 69 |
| люки на крыше | 3 |
В прототипе Нефаз 5299-17-42 имеется 44 места для сидящих пассажиров. Общая вместимость пассажиров в автобусе Нефаз 5299-17-42 составляет 90 человек.
Перронный автобус: довезет до самолета
Перронный, или аэродромный, автобус – достаточно специфический вид транспорта, хотя и довольно популярный. Сегодня, несмотря на распространенность крытых переходов к самолетам, перронные автобусы по-прежнему востребованы. Чаще на них можно прокатиться в небольших аэропортах, осуществляющих региональные авиаперевозки. Ну, и в случае экстренной ситуации такой автобус – наиболее оперативное средство доставки пассажиров с летного поля в здание аэропорта.
Сегодня в большинстве российских аэропортов работают перронные автобусы иностранных марок. Однако их может достойно заменить техника российского производства. Нефтекамский завод создал модель перронного автобуса на основе городского низкопольного НЕФАЗ-5299-40-52.
Как и любой аэродромный автобус машина получила двери с двух сторон: три двухстворчатые двери – с правой и две двухстворчатые – с левой. Перронный автобус должен вмещать сразу очень много людей, причем с багажом. С учетом этого, а также того факта, что ехать на таком автобусе далеко не придется, перронный автобус делают широким и с минимальным количеством посадочных мест, оставляя много пространства для чемоданов. В салоне данной модели от НЕФАЗа – 12 мест для сидения, а всего автобус вмещает 110 пассажиров.
Пассажирский автобус НЕФАЗ 5299-0000011-52 для пригородных маршрутов
Пригородный автобус НЕФАЗ 5299-0000011-52 предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам на расстояние до 50 км.
Преимущества пригородного автобуса НЕФАЗ 5299-11-52 Двигатель, сочетающий мощность, экономическую эффективность и экологическую безопасность. Компоненты ведущих мировых производителей с высоким эксплуатационным ресурсом. Высокая рентабельность: доступная цена, умеренная стоимость техобслуживания и большой срок эксплуатации, благодаря технологиям обработки кузова. Эффективное решение для пригородных маршрутов и перевозки персонала.
Технические характеристики пригородного автобуса НЕФАЗ-5299-11-52
Количество мест для сидения 45 Общее количество мест 89 Максимальная скорость 90 км/ч Колесная формула 4х2 Ведущие колеса задние
Параметры масс и нагрузки пассажирского автобуса НЕФАЗ 5299-11-52: Масса снаряженного автобуса 10980 кг Полная масса автобуса 17900 кг
Распределение полной массы — нагрузка на переднюю ось 6400 кг — нагрузка на задний мост 11500 кг
Размерные характеристики: Габаритные размеры 11885*2500*3144 мм Дорожный просвет (клиренс) не менее 160 мм Количество дверей 2 шт. Ширина дверей 1200 мм
Двигатель дизельный Модель Cummins ISB6.7е5250B Экологический класс Евро-5 Макс. полезная мощность 180,5 (250) кВт (л. с.) Макс. полезный крутящий момент 1008 Нм Расположение и число цилиндров Рядное, 6 Рабочий объем 6692,4 см3 Топливный бак 250 литров
Коробка переключения передач МКПП ZF 6S1310ВО Рулевое управление с гидроусилителем
Тормозная система барабанного типа. Передняя ось КАМАZ Задний ведущий мост Raba
Подвеска передняя и задняя — Зависимая, пневматическая Шины 275/70 R22.5
Базовая комплектация автобуса НЕФАЗ-5299-0000011-52: + Система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС + Сплошное остекление дверей + Полумягкие сиденья + Зеркала заднего вида с обогревом + Вклеенные тонированные стекла со сдвижными форточками + 4 отопителя салона, один отопитель водителя + ПЖД + Защита ДВС, ПЖД, КПП + Цвет белый
Дополнительные опции: + Оригинальная покраска автобуса по карте окраски покупателя + Северные опции + Электронный маршрутоуказатель + Речевой информатор + Бегущая строка в салоне + Видеонаблюдение + Климатическая система + Эргономичные сиденья + Панорамное ветровое стекло + Системы навигации GPS / ГЛОНАСС + Тахограф + Изменение компоновки салона + Декоративные колесные колпаки
Технические характеристики[править | править код]
| Технические характеристики | |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Количество дверей | 3 |
| Ширина дверей | 1200 |
| Ресурс кузова, лет | 12 |
| Общее число мест (8 чел/м²) | 101 |
| Число мест для сидения | 25+1 |
| Радиус разворота, м | |
| Максимальная скорость, км/ч | 70 |
| Контрольный расход топлива, л/100 км | 35 |
| Тормозная система | пневматическая и электродинамическая (реостатная) |
| Длина, мм | 11 875 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3036 |
| База, мм | 5960 |
| Полная масса, кг | 18 000 |
| Высота потолка в салоне | 2545 |
| Вентиляция | Естественная через люки и форточки, |
| Система отопления | радиаторного типа |
| Ведущий мост | ZF, RABA или Madara |
| Комплектуется двигателями | КамАЗ (740 и 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar |
В компьютерных играх[править | править код]
Данные автобусы уже попали в виртуальную реальность многих компьютерных игр и пользуются большой популярностью. Список модификаций автобусов и игр, для которых были созданы автобусы: Для игры Grand Theft Auto: San Andreas есть три модификации модели НефАЗ-5299: НефАЗ 5299-10-32 (городской высокопольный), НефАЗ 5299-11-32 (пригородный) и НефАЗ 5299-17-32 (междугородний). Для игры Grand Theft Auto IV представлены две модификации данного автобуса: НефАЗ 5299-10-15 (городской высокопольный) и НефАЗ 5299-11-32 (пригородный). Для игры OMSI есть три модификации НефАЗа 5299: городские высокопольные НефАЗы 5299-00, 5299-10-15, 5299-20-32, 5299-20-33, 5299-10-32, полунизкопольные 5299-30-32, 5299-30-31и пригородные НефАЗ 5299-10-17, 5299-11-32, причем, в данной игре, в отличие от двух игр серии GTA, в OMSI полностью работают все приборы и механизмы, что позволяет почувствовать себя водителем автобуса НефАЗ.
«Прицепная» история
НЕФАЗ остается лидером на российском рынке по производству прицепной техники. Завод выпускает прицепы и полуприцепы, которые известны своим качеством и надежностью. Несомненным преимуществом техники является то, что она хорошо подходит для работы с грузовиками КАМАЗ.
Одним из хитов продаж по-прежнему остается самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30, разработанный специально для магистральных седельных тягачей с колесной формулой 4×2. На долю этой модели приходится более половины продаж самосвальных полуприцепов производства НЕФАЗа.
Модернизированный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных грузов. Его вместимость составляет 30 кубометров, а полная масса – 39 тонн. Кроме того, популярны модели НЕФАЗ-9509-10-30 и НЕФАЗ-9509-32-30, которые тоже имеют объем 30 «кубов», но отличаются увеличенной до 43 тонн полной массой. Существует и «облегченная» версия – НЕФАЗ 9509-0360123-30. Благодаря применению высокопрочной стали марки Hardox и специальной конструкции удалось снизить массу прицепа до семи тонн.
На НЕФАЗе выпускают и нестандартные полуприцепы, например, рефрижераторы, которые позволяют перевозить груз при заданной температуре. В такой модели для стен используются специальные материалы, а для поддержания заданной температуры устанавливается холодильное оборудование. Основное преимущество полуприцепа-рефрижератора НЕФАЗ-93341-5300314 – применение вместо традиционного металла стеклопластика, который более ударопрочен и не подвержен коррозии. Стеклопластиковыми листами покрыты стенки и крыша данного фургона. В сочетании с облегченной рамой это позволило добиться снижения массы до 8220 кг, что является одним из лучших показателей в классе.
От автобусов до электробусов
Автобусная тема на Нефтекамском автозаводе ведет отсчет с августа 2000 года, когда руководством предприятия была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ». В декабре того же года с конвейера сошел первый автобус – НЕФАЗ-5299. Сегодня под маркой НЕФАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов: городские, пригородные и междугородные варианты, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя и др. Это одна из самых массовых моделей городского автобуса в современной России – всего было произведено более 10 тыс. машин.
Одна из последних новинок – низкопольный городской автобус НЕФАЗ-5299-40-57. Модель полностью соответствует программе «Доступная среда» – низкий пол, площадка для размещения инвалидной коляски в салоне, что позволяет перевозить пассажиров с ограниченными возможностями.
Топливом для НЕФАЗ 5299-40-57 служит компримированный природный газ (КПГ). Напомним, что перевод автобусов на газ – один из инструментов реализации Федерального проекта «Чистый воздух» нацпроекта «Экология». Московский регион пошел дальше, выбрав электрификацию общественного транспорта. НЕФАЗ уже в 2012 году сертифицировал свой первый электрический автобус НЕФАЗ-52992, а позже появилась и совместная разработка заводов из Нефтекамска и Набережных Челнов – электробус КАМАЗ-6282.
На сегодняшний день по Москве курсируют тысячи электробусов КАМАЗ-6282. Их легко заметить на столичных дорогах – на боках каждой машины красуется надпись «Это электробус». Кстати, дизайн оформления всех московских электробусов разработан в студии Артемия Лебедева. По планам к 2030 году весь парк «Мосгортранса» будет переведен на электроприводы. Это не только экологично, но и удобно. КАМАЗ-6282 отличается высоким уровнем комфорта – система раздельного климат-контроля, медиаэкраны и USB-разъемы для зарядки мобильных устройств.
Технические характеристики автобуса модификации 5299-30-32
| Общая вместимость | 97 человек |
| Общая вместимость (инвалидная опция) | 88 человек |
| Число сидячих мест | 25+1 |
| Число сидячих мест (инвалидная опция) | 26+1 |
| Снаряжённая масса автобуса | 11 тонн |
| Полная масса | 18 тонн |
| Распределение массы: | |
| – передней оси | 6,5 тонн |
| – задней оси | 11.5 тонн |
| Высота пола на уровне передней и средней двери | 36 сантиметров |
| Высота пола на уровне задней двери | 78 сантиметров |
| Расстояние от ступеньки до уровня дороги | 36 сантиметров |
| Ширина дверного проёма | 1.2 м |
| Расстояние от потолка до пола: | |
| – на уровне задней двери | 2.2 м |
| – на уровне передней и средней двери | 2.5 м |
| Шасси: | |
| – модель | КамАЗ-5297 |
| – колёса | 4х2 |
| Двигатель: | |
| – модель | Cummins 6ISBe270B |
| – объём | 6,7 литра |
| – мощность | 201 кВт |
| – максимальная скорость | 70 км/ч |
Городской автобус НефАЗ-5299-30-32 оборудован местами для перевозки инвалидов
Модификация 52994 является низкопольной. Автобус предназначен для пассажирских перевозок по городу. В дверных проёмах ступенек нет. От базовой модели отличается сдвинутой назад средней дверью. Общая вместимость данной модификации составляет 96 человек. Особенностью модели является наличие электронной системы управления пневматической подвеской
Обращает на себя внимание навигационная система и устройство, контролирующее состояние водителя. Кабина водителя и салон оборудованы кондиционерами. Комфортабельный городской автобус НефАЗ-52994, салон оборудован кондиционерами
Комфортабельный городской автобус НефАЗ-52994, салон оборудован кондиционерами
Модификация 5299-30-31 (метан) предназначена для пассажирских перевозок по городу. Кузов несущий с тремя двустворчатыми дверями, которые открываются с помощью электрического привода. Система подогрева работает на основе автономного газового отопителя. Объём всех баллонов составляет 984 литра, что позволяет вмещать 197 м3 газа при давлении 200 атмосфер.
Преимущества данной модификации:
- экономия на топливе (позволяет снизить затраты в 2–3 раза);
- количество выхлопных газов и токсичных выбросов значительно снижено;
- затраты на плату за вредные выбросы в атмосферу снижаются в 3,6 раза;
- снижаются затраты на обслуживание;
- газ, который используется в качестве топлива, намного безопаснее, чем пропан или бензин.
«Огнеборец» из Нефтекамска: пожарный автомобиль
Автоцистерна, или «бочка» на сленге пожарных, – эта та самая классическая пожарная машина красного цвета. Если раньше на всю страну приходилось всего несколько моделей автоцистерн, то сейчас в России существуют десятки видов этих автомобилей. На Нефтекамском автозаводе серийно выпускаются пожарные автоцистерны АЦ-3,0-40, изготовленные на шасси КАМАЗ-43502 с колесной формулой 4×4 повышенной проходимости.
Автоцистерна может оперативно доставить к месту пожара боевой расчет с огнетушащими средствами. Помимо стандартного набора – воды и пены – автомобиль оснащен средствами тушения тонкораспыленной водой или водным туманом. Это смесь микрокапель воды и воздуха, которая подается в эпицентр огня. Капли воды настолько малы (около 0,2 мм), что они втягиваются потоком воздуха в зону горения, не проливаясь на землю. Микрокапли быстро испаряются со скоростью примерно один литр в секунду и забирают с собой значительное количество тепла. Подсчитано, что водный туман в общей сложности увеличивает эффективность тушения в несколько раз.
История создания[править | править код]
В начале 1990-х годовКамским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром». Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КАМАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaza. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Automontaza должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотится в жизнь.
Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автозаводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкортостане Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством . Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» – снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов «Мерседес» серии О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»).
Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский.
Техническое устройство[править | править код]
Двигательправить | править код
Автобус оснащался двигателем КамАЗ-740.11-240, мощностью 240 л.с. и механической пятиступенчатой коробкой передач.
Тормозаправить | править код
Автобус имел барабанный тормоз с кулачковым разжимом колодок, предусматривалось раздельное торможение с автоматической регулировкой зазоров. Также автобус оснащался антиблокировочной системой тормозов (АБС).
Салонправить | править код
В необычном салоне первой модификации имелось четыре двойных (двустворчатых) двери откатывающегося типа, две из которых располагались подряд в середине салона подобно некоторым итальянским автобусам. В салоне предусматривалось жидкостное отопление салона с использованием системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя типа Webasto.
Заключение
На протяжении всего времени выпуска автобусы НефАЗ широко известны. Производителям удалось добиться такого потрясающего результата из-за отменного качества сборки и универсальности.
Главное, на что следует обращать внимание – удобство для пассажиров (количество люков, вместимость и пр.). Продуманная конструкция, просторная зона и всевозможные приспособления для маломобильных людей заметно отличают НефАЗ от аналогов. Хороший водительский обзор, новейшая электроника и удобное сиденье относятся к существенным преимуществам
Система ABS, которая уже заложена в базовую комплектацию на все модели, обеспечит устойчивость на дорогах
Хороший водительский обзор, новейшая электроника и удобное сиденье относятся к существенным преимуществам. Система ABS, которая уже заложена в базовую комплектацию на все модели, обеспечит устойчивость на дорогах.
По желанию заказчика можно установить кондиционер, автомагнитолу и другое, чтобы превратить 5299 Нефаз в роскошное средство для передвижения.
