Технические характеристики южнокорейских легких грузовиков hyundai porter (хендай портер)

Ремонт «Хендай-Портер»

Несмотря на все свои плюсы, указанный автомобиль имеет несколько объективных недостатков. Починка грузовика чаще всего требуется по этим причинам:

• аккумулятор открытой конфигурации постоянно загрязняется, что приводит к быстрому окислению контактов;
• завышенный центр тяжести (особенно у фургонов) может спровоцировать завал авто на бок;
• нарушение работы системы отопления.

В любом случае сложностей у отечественных потребителей в плане ремонта не возникает, благодаря унификации некоторых запчастей, достойному развитию дилерских и сервисных центров. Правда, стоимость оригинальных деталей довольно высока.

Варианты комплектаций

В стандартной комплектации Plus имеются: гидроусилитель руля, электрические стеклоподъёмники, зеркала с электроприводом и подогревом, переднее сферическое парковочное зеркало, центральный замок, магнитола, кондиционер, центральный замок, тахометр, ящик для инструментов, противотуманки, два запасных колеса.

Комплектация Super дополняет к указанным опциям регулируемую рулевую колонку, электроподогрев кресла водителя, автоматический водительский электростеклоподъёмник, козырёк с зеркалом (с пассажирской стороны), отсек для очков. В комплектации Hi-Super добавляются такие опции, как: управление магнитолой и телефоном на рулевой колонке; электроскладывание зеркал; отделка передней панели «под дерево», парктроник, более дорогую магнитолу с дополнительными мини-колонками, USB-порт + Ipod.

Хёндай Портер 2 со стандартной кабиной.

В любой комплектации можно за доплату дополнить оснащение автомобиля следующими опциями на выбор: пятиступенчатой автоматической КПП, подушкой безопасности водителя, АБС — антиблокировочной ситемой тормозов, электроподогревом водительского кресла, задним парктроником, самоблокирующимся задним мостом (LD), коробкой отбора мощности (РТО), спойлером для кабины.

В отличие от предыдущего поколения, Портер 2 выпускается с тремя типами кабин: STD (стандарт), King (удлинённая, но не со спальным местом, а с багажным отсеком посади ряда сидений) и Double (сдвоенная) и базами различной длины: STD (стандарт), Long (удлинённая) и Extra long (экстра-удлинённая). У машин с обычной кабиной длина грузовой платформы составляет 2,89 м. С удлинённой кабиной – 2,5 м. С дубль-кабиной – 1,89 м.

С удлинённой кабиной.

При всех своих «инновациях и модернизациях» Hyundai Porter 2 сумел сохранить низкую стоимость, по сравнению с другими компактными грузовиками такого класса.

Конструкционные особенности

Указанный грузовик имеет высокое качество сборки, в его основе лежит рамная усиленная конструкция. Грузоподъемность “Хендай-Портер 1” составляет в бортовом исполнении 1,25 тонны, компоновка машины предусматривает просторную трехместную кабину, размещенную над силовым агрегатом, и многосекционное шасси на металлической раме. Из рабочего места водителя имеется доступ к двигателю. Удобство выгрузки и погрузки товара упрощается, благодаря низкой высоте рабочей платформы.

Конфигурация и размеры «Хендай-Портер» оптимально подходят для городских перемещений. В кабине при работе мотора тихо, что говорит о хорошем уровне шумовой изоляции. После поворота ключа зажигания шофер слышит только приятное “урчание” и минимальную вибрацию. Легкая и быстрая машина ориентирована на частые маневры, уверенно их выполняет, обладая прекрасной управляемостью. Максимальная загрузка на манере движения практически не сказывается, а компактность дает ощущение нахождения в легковом автомобиле.

Интерьер

Салон грузовика также не оставит владельца равнодушным. В штатной комплектации предусмотрены электрические стеклоподъемники, ниша для инструментов и «мелочи», пара «запасок». В кабину могут поместиться три человека, хотя среднее сидение чаще используют в качестве столика. Отделка внутренней части идентична качественным легковым автомобилям. Кресло шофера регулируется в продольной плоскости и по наклону.

Безопасность и комфорт обеспечивается боковой поддержкой кресел, которые обиты добротным материалом. Кажущийся бюджетным пластик приятен на ощупь и не дребезжит. Приборы оптимально сочетаются на панели, размещены удобно для водителя. Температурный контроль выполняется при помощи переключателей-ползунков. Оригинальной идеей конструкторов стало оборудование топливного бака замком.

Минусы грузовика

Есть некоторые недостатки и у Хендай Портер. Они выражены в:

Габариты Hyundai Porter

• открытом расположении аккумулятора, что приводит к его быстрому загрязнению и окислению контактов;
• достаточно низком потолке кабины, из-за чего рослым водителям там не слишком удобно находиться;
• высоком размещении центра тяжести, который является причиной неустойчивости авто, приводящей к завалу авто набок при резких поворотах;
• плохой стойкости лакокрасочного покрытия к воздействию агрессивных химических веществ, которые используются на дорогах зимой.

В целом корейский грузовичок Hyundai является отличным вариантом для перевозки грузов, превосходящим по своим характеристикам аналоги в той же ценовой категории.

Двигатель и трансмиссия

Хёндай Портер 2 оснащён рядным четырёхцилиндровым дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом; модель мотора – Hyundai D4CB 2.5 CRDI. Это не новая разработка, а достаточно хорошо проверенная временем. Мотор выпускается с 2001 года. После рестайлинга им комплектуются и Портер II, и его аналог – грузовичок Kia Bongo III. Кроме компактной коммерческой техники для грузоперевозок, им комплектовались микроавтобусы Hyundai Н1 (с 2003 — 2007); внедорожники Kia Sorento (с 2002 по 2009). Двигатель Hyundai D4CB пережил три модернизации, улучшивших его экономичность и экологичность. В настоящее время – до «Евро-5», и без привлечения реагента «АдБлу».

Данный мотор оснащается 16-ти клапанной головкой блока цилиндров. Головка блока цилиндров D4CB изготовлена из алюминиевого сплава, БЦ – чугунный, клапана стальные, закалённые. Коленвал двигателя D4CB 2.5 CRDI – стальной, имеющий пять коренных и четыре шатунных шейки.

Технические параметры данного мотора:

• Рабочий объём – 2497 кубических сантиметров;
• Мощность номинальная – 133 л.с.;
• Максимальный крутящий момент – 314 Н.м.
• Диаметр дилиндра – 91 мм; ход поршня – 96 мм.
• Степень сжатия – 17,6.
• Расход дизтоплива – 11 л / 100 км в смешанном цикле; 13 л / 100 км – в городском; 9 л / 100 км – в загородном.

Hyundai Porter 2 выпускается с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Также доступны версии с 6-ти ступенчатой МКПП и 5-ти ступенчатой автоматической коробкой.

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Porter приведены ниже:

• снаряженная масса авто — 1864 кг;
• полная допустимая масса — 3160 кг;
• радиус поворота (min) — 4.7 метра;
• колесная база (стандартный вариант) — 2.43 метра;
• ширина колеи — 1.49 м спереди, сзади — 1.32 м.

Грузоподъемность

Грузоподъемность Портера претерпела изменения по сравнению с первым поколением и увеличилась с 950 до 1000 килограммов. Но в повседневной реальности эта «рабочая лошадка» берет до 1300 килограммов груза без потери в тяговитости двигатели, перегруз практически не сказывается на динамике даже при движении на подъемах. Это становится возможным также и благодаря рессорной задней подвеске с имеющимися телескопическими гидравлическими амортизаторами.

Габаритные размеры

В стандартном варианте габариты Хендай Портер следующие:

• длина — 5.12 метра;
• ширина — 1.74 м;
• высота по тенту — 1.965 м.

В варианте Лонг длина увеличивается до 5.36 метра, а в модификации Экстра-лонг составляет 6.11 метра. Можно устанавливать на шасси разные фургоны, и размеры будки Портера 1 или 2 поколения от этого будут самыми различными. Можно варьировать и высоту будки, и ее длину, это зависит от характера и веса перевозимых грузов. При легких грузах объем кузова можно значительно увеличить, и это тоже достоинство данного грузовика с множеством модификаций.

Двигатель

Четырехцилиндровый турбонаддувный двигатель Huyndai D4CB 2.5 CRDi отличается хорошими характеристиками. Выпускается он с 2001 года, но за это время трижды модернизировался. Последняя версия, стоящая на Портерах 2, по экологичности относится к современному классу «Евро-5». Данный мотор является 16-клапанным и дает крутящий момент в 314 Н.м.

Мощность «движка» — 133 л.с, и при отличной тяговитости он расходует всего 11 литров дизтоплива на 100 километров пробега в смешанном цикле. Данные производителя по расходу топлива проверены многочисленными клиентами, они полностью подтверждаются. В городском цикле расход топлива увеличивается до 13 литров. Головка блока мотора изготавливается из алюминиевого сплава, сам блок чугунный, закаленные клапаны делаются из стали. Двигатель очень надежный и обладающий высоким ресурсом пробега.

Кроме стандартной 5-ступенатой «механики», на Портер могут быть поставлена 6-ступенчатая МКПП и даже 5-ступенчатый автомат. Но на практике больше применяется стандартный вариант, он надежен и неприхотлив в эксплуатации, в том числе и в условиях работы с перегрузом.

Стоимость б/у Hyundai Porter в 2018 году

Последний новый Hyundai Porter третьего поколения был собран на Таганрогском автозаводе в 2011 году. Сейчас уже и завода такого нет, и новый можно приобрести только Hyundai Porter II. Подержанных Хёндай Портер на отечественном авторынке много – модель эта распространённая и востребованная. Ценовой диапазон находится в пределах от 250 000 рублей (2006 года выпуска) до 550 000 рублей (2011 года выпуска).

Итак, основная стихия Hyundai Porter – в тесноте и плотном транспортном потоке современных городов. Это очень удобный развозной автомобиль для поездок с частыми парковками, погрузками и разгрузками. Оправдывая своё название, он делает «работу грузчика»: от подъезда до перрона, от склада до торговых точек и т.п., не дальше.

История создания грузовика

Грузовичок Hyundai выпускается производителем уже около сорока лет. За это время появилось четыре поколения машины. Корейский завод не сам разработал эту модель. Лицензия на выпуск была приобретена у компании Mitsubishi.

Этапы выпуска Hyundai Porter:

• Первое поколение грузовика серийно выпускалось с 1977 года. Производство длилось 9 лет.
• Следующее десятилетие завод производил вторую версию автомобиля. За это время была предложена и удлиненная модификация.
• Новым поколением стал Хендай Портер III, уже не похожий на технику Mitsubishi. Были предложены модификации с разным количеством дверей.
• Последнее, четвертое поколение выпускается в Корее с 2004 года, но на наш рынок автомобиль попал только в 2013 году.

В России популярность завоевал Hyundai третьего поколения. Он очень понравился бизнесменам своей функциональностью и доступностью. Это послужило толчком к началу производства машины на заводе ТагАЗ в России (в 2005 году). Версия оказалась очень востребована, даже несмотря на выпуск последующего поколения.

Автомобиль был выпущен в следующих модификациях: фургон (промтоварный, изотермический и рефрижераторный) и бортовой грузовик, который можно оснастить тентом (он имел две или четыре двери).

Грузовичок Хендай Портер завоевал признание благодаря хорошей маневренности, компактности и возможности быстрого проведения работ по загрузке и выгрузке товаров.

Портер 2

Сейчас в нашей стране производится третье поколение этой модели, которая не имеет существенных отличий от предыдущих. Однако, на родине автомобиля, налажен выпуск Портер 2. Он обладает современным дизайном, новым салоном с мужеством функций для максимального комфорта водителя, а также модернизированным мотором. При том же объеме, он способен выжать уже 133 лошадиные силы мощности. Переделана полностью подвеска и тормозная система. Трансмиссия теперь устанавливается механическая, с шестью режимами работы. Также имеется система полного привода. расход такой комплектации составляет 12 литров в городе и 8 на трассе.

Особенности и варианты исполнения

Трёхместная (для людей средней комплекции и роста) низкая кабина расположена над двигателем, и приварена к жёсткой многосекционной раме из стального профиля, колёсная база короткая, а ширина минимальная. Компоновка автомобиля выполнена очень удачно. Она делает его лёгким, быстрым, маневренным, с превосходной управляемостью. Руль поворачивается легко, без значительных усилий. Встраиваться в транспортный поток просто и легко – турбодизель сообщает машине хорошее ускорение, и разгон выходит неожиданно лёгким, сопровождаемым бодрым посвистом турбины.

При повороте ключа не раздаётся характерного рыка дизельного двигателя: только незначительная вибрация. Это несмотря на то, что наддувный дизель расположен прямо в кабине – под подушкой пассажирского сиденья. Значительная загрузка практически не сказывается на динамике и управляемости машины. Малые габариты позволяют водителю ощущать себя как в легковой машине.

Облегчают развозную работу в городских условиях также низкая погрузочная высота (разгружать и загружать автомобиль с погрузочной высотой 800 мм так же нетрудно, как взять что-то со стола) и ширина грузовой платформы (она практически не выступает за габариты кабины). Полутора- и двухкабинные версии Портера на наших дорогах – большая редкость: ТагАЗ выпускал только однокабинники.

Есть у Porter’а, выпускаемого в Южной Корее, также и более тяжёлая модификация, грузоподъёмностью 1250 кг вместо 950 кг. Она отличается двускатной ошиновкой, с задними колёсами уменьшенного диаметра. Полную нагрузку Hyundai Porter принимает уверенно, и на его ходовых качествах загруженность практически не сказывается, только улучшается плавность хода.

Самые популярные варианты исполнения грузовика:

• бортовая платформа + тент;
• фургон обычный или изотермический;
• рефрижераторный фургон;
• кран-манипулятор;
• мини-подъёмник.

Характеристики Hyundai Porter / Хендай Портер

Компактные заднеприводные развозные мини-грузовики и фургоны Hyundai Porter первого поколения, унифицированные по шасси с фургонами Н100, выпускались в Корее с 1998 года, а с мая 2005 года их начали собирать по CKD-технологии на заводе ТагАЗ в России.

Новое поколение Porter II дебютировало в январе 2004 года в Корее, а позднее и на других азиатских рынках (как Н100). С 2006 года сборка модели под названием Н100 началась в Турции для внутреннего рынка этой страны.

Porter поставляется с бортовой платформой, оснащенной тентом, или кузовом-фургоном. На шасси Hyundai Porter предлагаются: промтоварные фургоны и изотермические фургоны из оцинкованного листа с полимерным покрытием (пенополистирол, толщина теплоизоляционного слоя — 50 мм), изотермические фургоны из сэндвич-панелей (пенополиуретан, толщина теплоизоляционного слоя — 50 мм) и хлебные фургоны с раздельными отсеками.

Габариты Porter 4750/1690/1930 мм; размеры цельнометаллического кузова 2785/1600/355 мм, а бортовой металлической платформы с тентом – 2785/1660/1700 мм. База составляет 2430 мм. Ширина колеи 1455 мм у передних колес и 1380 мм сзади. Снаряженная масса – 1660 кг, а максимальная грузоподъемность — 1200 кг (у бортовой машины) и 950 кг (у тентованной). Минимальный дорожный просвет – 150 мм.

С 2006 года на российском рынке предлагаются 4 комплектации модели таганрогской сборки (две для версии «Борт» и две — для «Фургон»). В список базового оснащения входят: подогреватель топливного фильтра, электропривод стекол, запасное колесо, аудиоподготовка, прикуриватель, регулятор тормозных сил, противотуманные фары, усилитель сцепления, печка салона, цифровые часы, виниловые противосолнечные козырьки, тканевая обивка сидений и дверей и ремни безопасности. За доплату полагаются регулируемая рулевая колонка, ЦЗ, подсветка замка зажигания, кондиционер и тахометр. Все производимые в нашей стране автомобили имеют российскую специфику: усиленную подвеску, увеличенный клиренс, оцинкованный кузов и антикоррозийную обработку.

Все российские версии грузовика оснащены турбодизелем D4BF (с ТНВД) объемом 2,476 л R4 8V (80 л.с./1800 об, 200 Нм/2000 об) и 5-ступенчатой МКПП. Средний расход дизтоплива составляет 11 л на 100 км.

На автомобиль устанавливается размещенная над двигателем 3-местная (по данным производителя) кабина, но фактически комфортно в ней разместиться смогут лишь двое человек.

Отделка и оснащение кабины напоминают салон легкового автомобиля, качество сборки и подгонки деталей отделки неплохое. Водительское кресло с боковыми поддержками имеет две регулировки — продольную и по степени наклона спинки. Органы управления достаточно удобны. Трехспицевая рулевая колонка не заслоняет лаконичную и хорошо читаемую комбинацию приборов. Блок управления климатом выполнен ползунковыми переключателями. Педаль тормоза короткоходная.

Подвеска независимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади. Тормоза передние дисковые, задние барабанные, достаточно цепкие. АБС устанавливают по заказу. Стандартный размер шин 185R14.

Низкая погрузочная высота значительно облегчает процесс загрузки-выгрузки, а капотная компоновка и бортовая платформа, не выступающая за габариты кабины, значительно облегчают маневрирование в тесных городских условия.

Семейство Porter II/H100 выпускается с новой по дизайну кабиной и интерьером, максимально приближенным по комфорту к современным легковым моделям и внедорожникам. Конструкция шасси особых изменений не претерпела, это по-прежнему прочная лонжеронная рама и рессорная задняя подвеска.

Porter II/H100 оснащают следующими двигателями: бензиновым 2,4 л R4 8V (112 л.с., 188 Нм), дизелем (с ТНВД) 2,6 л R4 8V (79 л.с., 190 Нм) и турбодизелем объемом 2,5 л R4 8V (105 л.с., 245 Нм).

Маневренный и компактный Hyundai Porter хорошо подходит для эксплуатации в городских условиях. Для управления грузовиком достаточно водительских прав категории «В». Внешне неброский автомобиль способен составить серьезную конкуренцию «ГАЗелям» и подержанным импортным моделям, уже обосновавшимся в данном сегменте отечественного авторынка.

Hyundai Porter 2: отличия от предшественника

Как и его предшественник, Хёндай Портер 2 вмещает порядка десяти кубометров любой продукции и спокойно справляется с перегрузом (в разумных пределах). Всего 81 сантиметр высоты грузовой платформы делают погрузку очень удобной и быстрой. Для управления автомобилем достаточно прав с «легковой» категорией В, и въезд в любые районы города этому маленькому грузовичку не ограничен.

Если сравнивать грузовик с предыдущей версией, то грузовик Hyundai Porter 2, несомненно, обладает куда более современным внешним видом, улучшенным обзором и аэродинамикой – благодаря изменённым передним фарам, кабине, боковым зеркалам и дверям

Ещё одной важной особенностью, которой отличается как эта так и прежняя версия машины – возможность установки на шасси любого кузова, будь то рефрижератор или изотермический фургон, крано-манипуляторная установка или компактная автовышка

Hyundai Porter 2 изменился не только в плане дизайна. Он стал
мощнее: 133-сильный дизель вместо прежнего 80-сильного;
сильнее: 1000 кг штатной, а 1300 кг – реальной грузоподъёмности вместо прежних 950 кг;
комфортнее в эксплуатации: увеличены все стёкла, зеркала заднего вида, проёмы дверей стали шире, крыша кабины – выше, а сиденья – удобнее.

Особенности конструкции

На первый взгляд, выглядит автомобиль немного непривычно – из-за маленьких задних колёс, установленных в широкие арки. Они меньше передних по диаметру, что сначала вызывает некоторый диссонанс во внешнем виде Hyundai Porter 2. С технической стороны использование разных колёс позволяет увеличить придаточное число трансмиссии и делает грузовик мало восприимчивым к нагрузке.

С двойной кабиной.

Поскольку передние и задние колёса разного диаметра, у машины 2 запаски

При покупке подержанного грузовика сто́ит обратить внимание на степень их изношенности. Ведь отечественной резины с такими параметрами (155/R12С) нет (во всяком случае, пока), а импортная сто́ит недешево

Более новые Хёндай Портер 2 идут и с тринадцатидюймовыми задними колёсами. Полноприводная версия Hyundai Porter 2 (есть и такая) отличается от заднеприводной укороченной колёсной базой, односкатной, а не двускатной ошиновкой на задней оси и одинаковым размером колёс на осях – 195R15C.

Как и у предшественника, основой автомобиля служит надёжная рамная конструкция. Он представляет собой компоновку с более просторной, чем прежде, трёхместной кабиной, расположенной над мотором, и шасси на жёсткой стальной многосекционной раме. Добраться до двигателя можно прямо из кабины – откинув и зафиксировав пассажирское сиденье.

Двигатель и трансмиссия

Все грузовики Hyundai Porter, продаваемые в России, оснащены турбированными рядный четырёхцилиндровыми верхнераспредвальными восьмиклапанными дизелями D4BF. Расположение двигателя – переднее продольное, с электронным топливным насосом высокого давления. Данный мотор является «потомком» дизеля Mitsubishi 4D56 и соответствует требованиям экологического стандарта «Euro-3». Рабочий объём равен 2,476 литра; степень сжатия составляет 21. Мощность двигателя Хёндай Портер – 80 лошадиных сил (или 59 кВт), при 3800 об/мин. Обеспечиваемый им максимальный крутящий момент в 24 кгс·м гарантирует не только достаточные тяговые усилия, но и достойную приёмистость. На внутреннем южнокорейском рынке также имеет некоторое распространение вариант двигателя с механическим ТНВД, мощностью в 110 лошадиных сил.

Дизель D4BF охотно принимает нагрузку. Конечно, со второй передачи на груженой машине уже не тронешься, однако появляется недостающая ранее плавность хода – и на неровностях, и на разгоне, и при замедлении. Разумеется, этот предкамерный дизельный двигатель не блещет мощностью. Но он довольно экономичен, уверенно тянет на низах и заметно оживляется между 2000 и 3000 оборотов. Интересная особенность: доступ к двигателю D4BF осуществляется непосредственно из салона: для этого пассажирское сиденье поднимается и фиксируется специальным упором.

«Длинные» четвёртая и пятая передачи позволяют удерживать мотор в этом диапазоне даже на разрешенных 90 км/ч и достаточно уверенно преодолевать подъёмы. В противоположность многим другим современным дизелям, D4BF прощает водителю ошибки в выборе передачи. Он даже готов ползти на 1500 об/мин в крутой подъём. Но увлекаться этим не стоит: в зоне 1600–1700 об/мин ощущается режим трансмиссионного резонанса, в считанные секунды раскачивающий автомобиль. Сцепление у Hyundai Porter очень мягкое, все передачи переключаются словно тумблером, без каких-либо рывков.

Описание автомобиля

Хендай Портер-2 вобрал в себе лучшие черты своего предшественника первого поколения и пошел дальше по пути надежности и комфорта современного городского грузового автомобиля. Он в среднем вмещает в себя 10 куб. метров груза, а грузоподъемность Портера составляет 1000 килограммов, допускается перегруз в пределах разумного (до 1300 кг). У грузовика надежный турбированный 16-клапанный двигатель D4CB с мощностью в 133 л.с. и объемом в 2.5 литра. В базовой версии идет очень неприхотливая 5-ступенчатая механическая коробка передач.

У данного автомобиля есть комфортная трехместная кабина, что тоже важно для условий внутригородского бизнеса. Третье сиденье трансформируется в столик, и тогда удобство для водителя и пассажира — на очень высоком уровне

Есть большой набор опций, который может быть установлен в данный комфортабельный грузовик. Бак у автомобиля 65 литров, дорожный просвет — 15 сантиметров, что важно при неблагоприятных условиях эксплуатации. Подвеска является мягкой и хорошо амортизирующей все неровности покрытия. Технологической особенностью авто является то, что передние и задние колеса имеют разный диаметр, поэтому в комплекте идут 2 запаски.

Портер очень удобно эксплуатировать в городской черте

Достоинства и недостатки модели

Достоинств на порядок больше, и по отзывам автовладельцев можно выделить следующие:

1. Идеально подходит для городских условий из-за высокой маневренности, а также отличной видимости в дорожных условиях мегаполисов из-за увеличенных стекол и зеркал заднего вида.
2. Погрузочная высота составляет 81 сантиметр, и это очень удобно при интенсивных операциях загрузки-выгрузки.
3. Двигатель очень «тяговитый», даже если машина идет с некоторым перегрузом. Грузовик отлично идет накатом, экономя топливо. Эксплуатационные расходы на Портер получаются небольшими.
4. Машина комфортная, удобно управляемая, хорошо работают отопитель и кондиционер.
5. Несмотря на добавление значительной части опций, цена Porter находится на приемлемом уровне, и автомобиль быстро окупается.

Это лишь некоторые из достоинств грузовика, к которым в Москве добавляется возможность его проезда в центр города без каких-либо разрешений.

Недостатки тоже имеются, и к ним нужно отнести повышенную «парусность» автомобиля при движении в порожнем виде, если на нем есть фургонная надстройка. Подвеска здесь хорошая и мягкая, но на серьезных ухабах получается раскачка авто. Есть определенные проблемы и с лакокрасочным покрытием, которое у Портера составляет от 97 до 123 микрон, этот слой недостаточно защищает от коррозии при длительной эксплуатации.

Об истории модели

Южнокорейский автопроизводитель – компания «Hyundai Motor» освоила выпуск легковых автомобилей в 1974 году, а через три года, в 1977-м, запустила в серийное производство лёгкий коммерческий грузовичок Hyundai Porter. Модель не была собственной разработкой компании: это более бюджетный «клон» Mitsubishi Delica (L300). Он выпускался по лицензии компании «Митсубиси» и внешне практически 1:1 повторял своего «брата-близнеца».

Второе поколение модели (также лицензионный японец») было выведено на рынок в ноябре 1986 года. С 1993 года Хёндай Портер стал выпускаться в версиях с удлинённой кабиной и двойной кабиной (с дополнительным рядом сидений).

С 1996 года выпускался Hyundai Porter третьей генерации. Этот грузовик уже можно назвать самостоятельным продуктом Хёндай Мотор: он получил значительные изменения и уже имел мало общего с грузовичками Mitsubishi. Развилась унификация деталей и узлов с другими моделями компании Hyundai. Именно этот автомобиль и завоевал доверие в России и СНГ. Несмотря на то, что за третьим поколением последовало четвёртое (с 2004 года), в нашей стране собирались и продавались Портеры именно третьего поколения, а Hyundai Porter четвёртой генерации официально не поставлялся в Россию вплоть до 2013 года.

Портер четвёртого поколения (торговая марка Porter II), сохранив свои функциональные особенности, значительно преобразился внешне. По своему дизайну он стал вполне конкурентоспособным с японскими и европейскими аналогами.