Тест-драйвы Лада Приора — видео

В салоне

На задних рядах Новой Приры сидеть нормально, но троим будет уже тесновато. Есть здоровенный подлокотник. если убрать за ним фальш стенку, то спокойно можно перевести длинные вещи, не складывая сиденья. Сиденье складывается 60 на 40. Установлена аудио подготовка, то есть провода проведены, но музыки нет. Освещения нет, только ручка для того, чтобы удержаться. Стекла поднимаются в ручном режиме. Заглушки, центральный замок. Больше ничего нет.

Спереди места достаточно в отличие от заднего дивана. Сиденья для российского рынка удобные. Коробка передач — тросиковая. Переключается хорошо, пока новая. По безопасности установлена только одна подушка в руле у водителя.

В Priora 2 сделали новую панель приборов. На предыдущей ее разрабатывали в итальянском бюро дизайна. Щиток приборов может придтись не всем по вкусу за счет большим стрелок. Выглядят они своеобразно.

На центральной части есть подогрев заднего стекла, циркуляция воздуха по салону. В машине установлен кондиционер, но климат контроль однозонный.

Очень важный момент, это подогрев сидений. Если включено зажигание, то подогрев отключается. А то на прошлых версиях у владельцев бывало сиденья сгорали. Положение кресла можно менять в 3 вариантах. которые с 3 положениями. Понятно, что их можно менять. Рулевое колесо удобно и регулируется только вверх-вниз.

Тест-драйв Лада Приора. Пассажирские места и багажник

Задний ряд — вот проблемная зона Лады Приоры.
До сих пор не могу понять, почему эту модель покупают дачники и главы семейств… Пусть задний диван мягкий (как и спинка переднего), плюс имеются подлокотник, плафон освещения и электростеклоподъемники, но от тесноты всё это не спасает. При максимально отодвинутом кресле находиться сзади практически нереально.

Объем багажника Lada Priora
, по нынешним меркам тоже не рекордный — 430 литров. Здесь явно не хватает кармашков, вешалок и сеточек, а также нормальной обивки с ручкой для закрывания на крышке. И лючок какой-то странный. Очевидно, его можно снять, но вот как? И почему нельзя было сделать нормальный замочек, который можно отпереть двумя пальцами?

Также к минусам стоит отнести и полное отсутствие какой-либо кнопки для отпирания багажника снаружи. При погрузке вещей это бывает неудобно. Также разочаровывает голый металл на внутренней части крышки и отсутствие ручки для закрывания. Ну и сеточки-кармашки-крючочки для организации порядка в отсеке точно не помешали бы. Определенно нужно подарить ответственному за багажники на АвтоВАЗе какую-нибудь Шкоду из новых…

Моторы

Здесь установлен 127 мотор (106 лошадиных сил). В ранней версии был самый ходовой 126 двигатель (98 лошадиных сил). В чем плюс этого двигателя в новой Лада Приора? Вся начинка абсолютно такая же, отличие только во впускном коллекторе, в его форме. После 3000 оборотов он открывается, и по большому кругу начинает поступать воздух, и начинает подъем на верхах. Мотор потяговитей.

Небольшой минус, что в авто установлена электропедаль, которая не столь отзывчива как тросиковая. Основные проблемы кроются в конструкции двигателя. У этих двигателей стоят поршневая группа с укороченной юбкой, облегченные шатуны и другой коленвал. благодаря этому подняли мощность, но проблема в том, что при обрыве ремня GRM гнет клапана. Этого не избежать. При нормальной эксплуатации каждые 50 тысяч менять ремень, помпу. Тогда об этом возможно забыть. Ресурс данного мотора в районе 200.000 км при нормальной эксплуатации.

Все видео тест-драйвы

• Audi A1
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A5
• Audi A6
• Audi A7
• Audi A8
• Audi Q3
• Audi Q5
• Audi Q7
• Audi R8
• Audi TT
• BMW 1
• BMW 3
• BMW 4 серии
• BMW 5
• BMW 6
• BMW 7
• BMW GT
• BMW i3
• BMW X1
• BMW X3
• BMW X5
• BMW X6
• BMW Z4
• BYD F3
• Cadillac ATS
• Cadillac CTS
• Cadillac Escalade
• Cadillac SRX
• Chery Amulet
• Chery Bonus
• Chery CrossEastar
• Chery Fora
• Chery IndiS
• Chery Kimo
• Chery M11
• Chery QQ6
• Chery Tiggo
• Chery Very
• Chevrolet Aveo
• Chevrolet Camaro
• Chevrolet Captiva
• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet Cruze
• Chevrolet Epica
• Chevrolet Lacetti
• Chevrolet Malibu
• Chevrolet Niva
• Chevrolet Orlando
• Chevrolet Spark
• Chevrolet Tahoe
• Chevrolet Tracker
• Chevrolet Trailblazer
• Citroen Berlingo
• Citroen C-Crosser
• Citroen C-Elysee
• Citroen C1
• Citroen C3
• Citroen C4
• Citroen C5
• Citroen C6
• Citroen DS3
• Citroen DS4
• Citroen DS5
• Citroen С5
• Daewoo Gentra
• Daewoo Matiz
• Daewoo Nexia
• Fiat 500
• Fiat Albea
• Fiat Bravo
• Fiat Doblo
• Fiat Ducato
• Fiat Freemont
• Fiat Linea
• Fiat Panda
• Fiat Punto
• Fiat Sedici
• Ford Explorer
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Ford Fusion

• Ford Galaxy
• Ford Grand C-MAX
• Ford Kuga
• Ford Mondeo
• Ford Ranger
• Ford S-MAX
• Ford Transit
• Ford Transit Connect
• Geely Emgrand
• Geely Emgrand X7
• Geely MK
• Geely Vision
• Great Wall CoolBear
• Great Wall Cowry
• Great Wall Florid
• Great Wall Hover
• Great Wall SUV
• Great Wall Wingle
• Haima 3
• Haima 7
• Honda Accord
• Honda Civic
• Honda CR-V
• Honda Crosstour
• Honda Jazz
• Honda Legend
• Honda Pilot
• Hyundai Accent
• Hyundai Elantra
• Hyundai Equus
• Hyundai Genesis
• Hyundai Grandeur
• Hyundai i20
• Hyundai i30
• Hyundai i40
• Hyundai ix35
• Hyundai ix55
• Hyundai Santa Fe
• Hyundai Solaris
• Hyundai Sonata
• Hyundai Veloster
• Infiniti FX
• Infiniti G
• Infiniti JX
• Infiniti JX35
• Infiniti M
• Infiniti Q
• Infiniti QX
• Jaguar XF
• Jaguar XJ
• Jaguar XK
• Jeep Cherokee
• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Wrangler
• KIA Ceed
• Kia Cerato
• KIA Magentis
• KIA Mohave
• KIA Optima
• KIA Picanto
• Kia Quoris
• KIA Rio
• KIA Sorento
• KIA Soul
• KIA Sportage
• KIA Venga
• LADA 2114
• Lada Granta
• Lada Kalina
• Lada Largus
• Lada Priora
• Land Rover Defender
• Land Rover Discovery
• Land Rover Freelander
• Lexus CT
• Lexus ES
• Lexus GS
• Lexus GX
• Lexus IS
• Lexus LS
• Lexus LX
• Lexus RX

• Lifan Breez
• Lifan Smily
• Lifan Solano
• Lifan X60
• Mazda 2
• Mazda 3
• Mazda 5
• Mazda 6
• Mazda BT-50
• Mazda CX-5
• Mazda CX-7
• Mazda MX-5
• Mercedes A
• Mercedes B
• Mercedes C
• Mercedes CL
• Mercedes CLA
• Mercedes CLS
• Mercedes E
• Mercedes G
• Mercedes GL
• Mercedes GLK
• Mercedes M
• Mercedes R
• Mercedes S
• Mercedes SL
• Mercedes SLK
• Mercedes Sprinter
• Mercedes Viano
• Mercedes Vito
• MINI Cooper
• MINI One
• Mitsubishi ASX
• Mitsubishi L200
• Mitsubishi Lancer
• Mitsubishi Lancer Evo
• Mitsubishi Outlander
• Mitsubishi Pajero
• Nissan Almera
• Nissan Juke
• Nissan Micra
• Nissan Murano
• Nissan Navara
• Nissan Note
• Nissan Pathfinder
• Nissan Patrol
• Nissan Qashqai
• Nissan Teana
• Nissan Tiida
• Nissan X-Trail
• Opel Antara
• Opel Astra
• Opel Corsa
• Opel Insignia
• Opel Meriva
• Opel Mokka
• Opel Zafira
• Peugeot 107
• Peugeot 2008
• Peugeot 207
• Peugeot 208
• Peugeot 3008
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot 4007
• Peugeot 4008
• Peugeot 407
• Peugeot 408
• Peugeot 508
• Peugeot Partner
• Peugeot RCZ
• Porsche 911
• Porsche Boxster
• Porsche Cayenne
• Porsche Cayman
• Porsche Panamera
• Range Rover
• Range Rover Evoque
• Range Rover Sport
• Renault Clio
• Renault Duster
• Renault Fluence
• Renault Kangoo

• Renault Koleos
• Renault Laguna
• Renault Latitude
• Renault Logan
• Renault Megane
• Renault Sandero
• Renault Scenic
• Renault Symbol
• Seat Alhambra
• Seat Altea
• Seat Exeo
• Seat Ibiza
• Seat Leon
• Skoda Fabia
• Skoda Octavia
• Skoda rapid
• Skoda Roomster
• Skoda Superb
• Skoda Yeti
• SsangYong Actyon
• SsangYong Kyron
• SsangYong Rexton
• Subaru Forester
• Subaru Impreza
• Subaru Legacy
• Subaru Outback
• Subaru Tribeca
• Subaru XV
• Suzuki Grand Vitara
• Suzuki Jimny
• Suzuki Kizashi
• Suzuki Splash
• Suzuki Swift
• Suzuki SX4
• Tagaz Aquila
• Tagaz Tager
• Toyota Alphard
• Toyota Auris
• Toyota Avensis
• Toyota Camry
• Toyota Corolla
• Toyota Highlander
• Toyota Hilux
• Toyota Land Cruiser
• Toyota Prius
• Toyota RAV4
• Toyota Venza
• Toyota Verso
• UAZ Pickup
• Volkswagen Amarok
• Volkswagen Beetle
• Volkswagen Caddy
• Volkswagen California
• Volkswagen Caravelle
• Volkswagen Crafter
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Multivan
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Phaeton
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen Touran
• Volkswagen Transporter
• Volvo C30
• Volvo C70
• Volvo S40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Volvo V40
• Volvo V70
• Volvo XC60
• Volvo XC70
• Volvo XC90
• Vortex Corda
• Vortex Estina
• Vortex Tingo
• ZAZ Chance
• ГАЗель NEXT
• Ё-мобиль
• УАЗ Патриот

Тест-драйв Лада Приора. В движении

Рассуждать о динамике автомобиле в такой ценовой категории — дело неблагодарное. Приора
едет. Едет не хуже одноклассников — Логана, Соляриса и Кобальта. А вот на высокой скорости технологическое отставание Лады выходит наружу. Выкручивая ручку громкости на магнитоле, чтобы заглушить вой шин, ветра и рев мотора, я с тоской вспоминаю дальнюю поездку на Chevrolet Cobalt. Пусть неказистом, зато с нормальной шумоизоляцией и шестиступенчатым автоматом, позволяющим держать крейсерские 140 при очень умеренных оборотах.

На Приоре, даром что это «флагман» АвтоВАЗа, автомата не предусмотрено, даже древнего 4-ступенчатого. Коробка передач здесь пока стоит старая. Новую, с тросовым приводом, а также роботизированную версию обещают в следующем году. К старушке привыкнуть можно, хотя поначалу очень раздражают длиннющие продольные ходы и сильные вибрации рычага как на скорости, так и на нейтралке.

Интересная деталь — функция фиксации моментального расхода топлива в бортовом компьютере. Она, конечно, в теории должна помогать, но весь ее смысл теряется из-за задержки в показаниях. То есть вы давно уже перестали давить на педаль, а на экранчике секунду-другую всё еще будут мелькать неприятно высокие показатели.

С внедрением электроусилителя руля конструкторы смогли наконец укоротить длинную рейку, которая заставляла излишне активно вращать баранкой при маневрировании на малых скоростях. Теперь от упора до упора она делает чуть больше 3 оборотов, что заметно упрощает езду, например, на тесных парковках.

Представляем вашему вниманию тест драйв Приора люкс, видео обзор самой дорогой и эксклюзивной версии Priora.

С завода стоит мобилайзер и центральный замок с дистанционным управлением. Причём открывается одним нажатием только водительская дверь, чтобы открыть пассажирские — нужно нажать еще раз. Закрывается центральный замок одним нажатием кнопки на ключе. Значит, есть достаточно примитивная антиугонная система.

Приора или иномарка

Менталитет людей такой, что мы всё делаем для кого-то, а не для себя. Чтобы было не хуже, чем у соседа, чем у друга. Чтобы  кем-то казаться, многие платят кредиты. У нас 70% людей живёт в кредит и берут они не квартиры, а другие вещи, с помощью которых можно показаться «крутым».

Всегда думаете перед тем, как брать машину. Для чего она вам нужна? Если менеджер компании British Petroleum едет на слияние ТНК и BP на Приоре над ним будут смеяться. Но таких людей обычно кредиты не интересуют.

А если вы днем проезжаете 2 км и вам главное отвести ребенка в садик и вернуться на работу, вам подойдёт Лада Приора. Зачем влезать в кредиты, брать дорогущий джип для этих целей.

Цены и комплектации в 2017 году

В 2017 году автомобиль предлагается в пяти комплектациях: Standart, Norma, Norma Climate, Norma White Edition, Norma Black Edition.

• Standart — базовая комплектация, включающая в себя подушки безопасности для водителя, АБС, электроусилитель руля и стальные диски 13 дюймов (цена — от 399 тыс. руб);
• Norma — в автомобили этой комплектации добавляется ряд полезных дополнений: иммобилайзер, охранная сигнализация, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и обогрев наружных зеркал, 14″ стальные диски (цена — от 448 тыс. руб);
• Norma Climate — автомобиль дополнен подогревом передних сидений и климатической системой (цена — от 488 тыс. руб);
• Norma White Edition и Black Edition — используется более качественная обивка сидений, а также устанавливаются диски 15″ дюймов в цвет кузова (цена — от 499 тыс. руб).

Как вы можете видеть, цены на различные комплектации Лады Приоры отличаются примерно на 100 тыс. руб.

Что касается цветов, то цвета Приоры могут быть следующими:

• красный;
• ярко-синий;
• тёмно-серый;
• светло-серебристый;
• золотисто-коричневый;
• белый и чёрный.

Выбор версий Лады Приоры очень широкий, поэтому вы без труда найдёте подходящий вариант для себя. Если выбирать поддержанный автомобиль, то вы также без особого труда отыщите подходящую для себя машину, так как выбор Приор с пробегом совсем не мал.

Оснащение салона

Есть регулировка спинки сидений переключателем-«колесиком». В отделке дверей и кресел используется велюр.

Имеется центральный замок, передние электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал (они также с обогревом). Управление светом, регулировка подсветки приборов и корректор фар. На руле — указатели поворота, кнопки управления бортовым компьютером. Гудок расположен по бокам руля.

Подушка безопасности водителя, установлен электроусилитель. Рулевая колонка имеет механические регулировки только по высоте. Рефлекторы, часы, подогрев заднего стекла, магнитола (установлена не на всех комплектациях).

«Бардачок» для личных вещей с резиновым ковриком. Управление климатом, печка, прикуриватель, розетка, подстаканник.

У сидений есть подголовники, но не очень сильно развита боковая поддержка. Подлокотник с небольшими отсеками-«бардачками». Кнопка открытия багажника. Зеркало у водителя, «бардачки» для вещей и документов. Ниша в дверях, механические стеклоподъёмники.

На задних сидениях места в ногах достаточно, но для головы его уже не хватает. Упираешься головой в потолок. Сзади есть крепления-фикс для детских кресел. Нет подлокотника на центральном заднем кресле. Задний ряд складывается в пропорции 40 на 60. То есть складываются не только спинки, но и подушка.

По комфорту. Естественно, в салоне никакого комфорта вы не найдете. У люксовой Приоры есть хотя бы кондиционер. Хотя сидеть, в общем, удобно что сзади, что впереди с ростом 180.

Главный минус — слышно всё, что происходит на улице и что скрипит в салоне. Но, что можно хотеть за такие деньги.

У официального дилера АвтоВАЗа цены опять вернулись к старым: теперь Granta начинается от 280 000, а Приора от  340 000.

Салон

В люкс версии Приора 2 мы видим эксклюзивную обшивку салона и отделку панели под чёрное дерево. Хромированная окантовка рычага переключения передач. Такая же отделка руля. В принципе, удачное дизайнерское решение.

Салон Priora люкс выглядит намного лучше, чем салон обычной «Приоры» и тем более «Гранты». Можно бы было добавить больше «блеска» сидениям. Они тоже нового образца, сами по себе уже стоят 19 тысяч рублей. У них есть защита, но нет никаких регулировок по высоте. Регулируются только по углу наклона, но механизм этого стал лучше. Есть подголовник, но он не регулируется. Подправили подлокотник, сделали его под углом. Есть подстаканник.

Также есть датчик дождя, который автоматически включает и выключает «дворники». Также работает датчик света (например, фары автоматически включаются при въезде в тоннель). Есть опция автоматической регулировки света, передние и задние противотуманные фары, регулировка фар по высоте и яркости подсветки.

Боковые подушки безопасности. Причем они у Лада Приора 2016, не как у иномарок в крыше или стойках, а в спинках передних сидений. Есть и фронтальные подушки для передних пассажиров, одна из них в руле.

Есть климат-контроль, он работает на удивление тихо. Достаточно простой, выставляется нужная температура и есть режимы «Авто» или регулировка вручную. Он работает хорошо, может, не такой точный, как на иномарках.

Одно из изменений в версии «люкс» — обогрев лобового стекла, но отрицательный момент в том, на нем есть мелкие полосы.

Еще одна новая опция — система курсовой устойчивости. Но не видно на панели включена она или нет. Значок появляется только тогда, когда включаешь зажигание. Магнитола с сенсорным экраном, который включается нажатием кнопки. Хорошо играют колонки.

Салон

Продолжаем видео обзор Лады Приоры, посмотрим, как выглядит салон.

Сложного ничего тут нет вообще: простые кнопочки, переключатели, замок зажигания. Если тяжело найти человека хорошего по электрике, то в электрике, которая здесь в этой машине, можно разобраться самому.

Из минусов, салон будет, естественно, греметь. Скрипеть, прочие шумы будут присутствовать. Да, можно проклеить это устранит где-то процентов на 30 ваши проблемы, но не избавит от них полностью.

Если вы купили эту машину — принимайте такой, какая она есть. Ничего её исправит. Вы можете проклеить в одном месте, у вас будет немножко дребезжать в другом, проклеите слева — начнёт дребезжать чуть-чуть справа. Такая конструкция.

Тест-драйв Лада Приора. Салон

В салонах официальных дилеров еще пока есть старые дорестайлинговые Приоры
, и перед тестом я посидел в такой. Могу с уверенностью сказать, что торпедо обновленной модели — это не шаг, а настоящий прыжок вперед. Унылая архитектура, вобравшая в себя худшее из 90-х годов, нелепо смотрящиеся на дешевой машине аналоговые часы… Всё это в прошлом.

«Вылеплена» передняя панель очень здорово, к эргономике придраться трудно. Все кнопки приятны на ощупь и нажимаются без люфта, то же можно сказать про тумблеры. Отделочная пластмасса хоть и жесткая на ощупь (в дорестайловой версии она мягче), зато выглядит определенно дороже, чем есть на самом деле.

Эта технология называется soft-look («мягко выглядящий»), европейцы освоили ее еще в 90-х. Одна из первых моделей, на который применили подобный пластик — это Ford Focus первого поколения. Скажу честно, внутри Приора смотрится намного приятнее, чем конкуренты — Renault Logan и Chevrolet Cobalt.

Есть здесь и масса приятных мелочей: подстаканник, очечник, резиновый коврик, подлокотник с вместительным коробом… Зеркала на Приоре тоже неплохи — большие, да еще с электрорегулировкой. Сюда бы еще обогрев, столь актуальный для нашего климата, и было бы совсем здорово.

Больше всего я боялся за сенсорный экран. Думал, что в мелкие кнопки пальцем придется целиться, а в ответ на нажатие компьютер будет думать по полсекунды. Оказалось — отнюдь. Графика приемлемая, скорость реакции — тоже.

Климат-контроля на Приоре
не предусмотрено, зато на печке есть некий скоростной режим Auto, который работает по довольно-таки странному алгоритму. Когда я выставил максимальную температуру, он включил тут же максимальную скорость вентилятора. Я радовался ровно до того момента, пока в салоне не стало слишком жарко. Снижать обороты система и не подумала — пришлось переходить в ручной режим. Что еще смутило, так это сильно греющаяся от потоков воздуха обшивка тоннеля. Как бы пластик от такого постоянного нагрева не деформировался…

Впечатления от передних кресел — противоречивые. Понравилась мягкая, приятная на ощупь обивка — такая обычно бывает на автомобилях классом выше. Подушка тоже приемлемой длины. Зато совсем нет боковой поддержки (хотя в пресс-релизе обещали, что она станет более ощутимой) и озадачила странная система регулировки.

Видимо, в целях экономии рельсы для перемещения сиденья вперед-назад сделали наклонными. Двигаешься вперед — оказываешься выше, отодвигаешься назад — ниже. Поначалу очень непривычно, хотя определенная логика тут есть. Если ноги длинные, то и рост тоже должен быть значительным, а стало быть сидеть можно и пониже. Также нельзя не отметить, что на том же Логане регулировки кресел по высоте нет никакой, даже подобной компромиссной.

Тест драйв

Разгон до 100 км/ч при включенном кондиционере за 11 секунд. Без включенного — 10 секунд. Так как тест драйв Лада Приора проводился в дождливый день, то данные в сухую погоду могут немного поменяться.

Наиболее корректно сравнивать эту машину с Lada Kalina, а не Solaris или Kia Rio. при переключении передач седан. немного подскуливает. По тяге мотора при небольшом пробеге, можно сказать, что от 3000 как-то прямо рычит двигатель. Не чувствуется, когда срабатывает заслонка во впускном коллекторе.

Тест Драйв Новой машины показывает, что электроусилитель руля, когда мы ели катимся, начинает работать в полную силу, потом он частично отключается, в отличие от Калины. Автомобиль хорошо набирает скорость. Но и тормоза достойные, хоть и барабанные.

На скорости чувствуется, что начинает сворачивать руль из-за некачественной резины. Подвеска крепкая, очень высокая для наших дорог.

В основном такие машины берут, как конструктор, подстраивая под себя: чипуются, опускаются, доделываются и т.д.

Единственное, к чему можно придраться — отсутствие дисковых тормозов и литых дисков, получше подогнать зазоры, лако-красочные — это всегда больной вопрос.

Лада Приора 2017 имеет расход топлива 6,7 литра. Полный тест драйв новой Lada Priora можно посмотреть в конце статьи.