Хамство на дорогах: как вести себя с агрессивными водителями?

Крепко держаться за руль вашего автомобиля – это важная мера предосторожности, которую необходимо соблюдать каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Когда вы проходите экзамен по вождению, инструктор будет следить за положением вашего тела, пока вы находитесь за рулем тестируемого автомобиля

Одним из факторов, на который будет обращать внимание инструктор, является правильное размещение ваших рук на рулевом колесе

Многие водители часто задаются вопросом, почему способ, которым они держат или используют рулевое колесо транспортного средства, оценивается во время экзамена, необходимого для получения водительских прав. Водители, которые используют правильную технику для удержания рулевого колеса своего транспортного средства, имеют гораздо меньше шансов попасть в аварию и смогут использовать свое транспортное средство более эффективно.

Статистика показывает, что неправильное управление рулем является основной причиной аварий, когда водителей сбивают с дороги. Даже опытные водители должны контролировать свою позу, положение тела и положение рук во время движения.

Разгон, торможение, переключение передач

Разгон машины/ Фото: 1gai.ru

Правильный разгон, торможение и переключение передач приходят с опытом. Водители-новички зачастую «не понимают» собственное авто, ведь в автошколе учились на других машинах. Поэтому и слишком рано меняют передачи, неоправданно рано или поздно тормозят, ездят с невыключенным сцеплением.

Для решения этих проблем стоит взять дополнительные уроки у автоинструктора, но уже на своей машине.

Если в перечисленных пунктах вы узнали себя, то стоит пересмотреть свои водительские навыки и избавиться от нехороших привычек. Пусть ваше вождение будет если и волнующим, то приятным, а не стрессовым! Как говорят умные люди, учиться лучше на чужих ошибках.

Руление перехватом

Если необходимо повернуть рулевое колесо больше, чем на 90 градусов, например, заехать в угловатый поворот или развернуться, то вращая руль, «оторвать» руки от него, все же, придется. Рассмотрим, как это сделать рационально.

Условно рулевое колесо можно разделить на четыре сектора, ориентируясь по циферблату часов. Верхний сектор: 10-2, здесь мы держим руль. Сектор для работы левой рукой: 10-4, сектор для руления правой рукой: 8-2. Нижний сектор 8-4 остается нерабочим.

Держать руль в районе нижнего сектора совершенно не эффективно, а рулить этим сектором противоестественно. В нижнем секторе целесообразно не держать руль никаким хватом. Ниже по тексту станет понятно, как проходить эту зону.

При повороте руля налево основную работу делает правая рука, левая рука помогает вращать руль без остановки, а при повороте направо главенство рук меняется местами: левая рука – основная, правая рука – вспомогательная.

Начнем с вращения руля в правую сторону (физически автомобиль поворачивает направо), исходя из прямолинейного движения, когда руки находятся примерно в положении 10-2.

Плавно поворачиваете руль двумя руками вправо до положения 12-4, как на рисунке. В тот момент, когда правая рука дойдет до точки 4, локоть вот-вот упрется в туловище, а это значит, что правая рука дальше работать не сможет.

Продолжаете без остановки вращать руль левой рукой до положения 4, одновременно переносите правую руку вверх в положение 12 руля и захватываете его в этой точке. Теперь руль вращает правая рука.

Вращаете без остановки руль правой рукой до точки 4, теперь уже левая рука перемещается в положение 12.

Далее, чтобы повернуть колеса на необходимый угол нужно повторить эти действия. Возвращается рулевое колесо в исходное положение в обратном порядке.

Точно так же вращается руль в левую сторону (физически автомобиль поворачивает налево). Только руки теперь меняются местами – правая рука ведет, а левая рука помогает.

Если перехват в секторах 8-12 и 12-4, как было рассмотрено выше, покажется большим, то можно уменьшить зону перехвата (расстояние между кистями рук в момент захвата руля) до одного или двух кулаков, но технику перехвата менять нельзя.

Более того, все эти движения вполне естественны для рук человека и привыкнуть к ним очень легко. Достаточно несколько раз потренироваться в практическом применении.

Где руки?

Как правильно держать руль автомобиля?/ Фото: автошкола-каменск-уральский.рф

Естественно, у водителя руки должны быть на руле. Но как правильно держать руль? Забыли? Вот именно поэтому руки некоторых автолюбителей сползают в нижнюю часть руля. А кто-то вообще держит рулевое колесо одной правой руковй, в то время как левая рука мирно покоится на открытом окне или набирает СМС-сообщение на смартфоне.

По правилам, руки должны располагаться на руле, если принять его за циферблат, на 10 часов и 2 часа. Раньше это было 9 часов и 3 часа, но эксперты, проведя ряд краш-тестов, утвердились во мнении, что положение рук на руле на 10 часов и 2 часа улучшает управляемость и снижает время реакции в непредвиденных ситуациях.

Знак «Стоп» – это не игрушки!

Знак остановки автомобиля/ Фото: avtozvuk-info.ru

Знак «Стоп» – очень важный элемент, требующий особого внимания. Его устанавливают не где попало, а в местах повышенной опасности. С этим знаком обычно соседствует стоп-линия. Нужно остановиться перед ней (или перед краем пересекаемой проезжей части), подождать несколько секунд, осмотреться по сторонам, убедиться в отсутствии помех и только потом ехать дальше.

В ПДД не указано, на какое количество времени необходимо замереть перед знаком. Но эксперты советуют постоять хотя бы три секунды. За это время отслеживающая аппаратура успеет зафиксировать соблюдение правил. А водитель успеет среагировать на внезапно выехавшего коллегу или пешехода, выскочившего на проезжую часть.

Совет 7 Внимательно следить, на чем чаще всего подлавливают

С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

Распространенные ошибки

Большинство начинающих водителей отказываются учиться держать руки на руле, считая это очевидным и неважным. Однако те, кто считает его второстепенным, совершают необратимые ошибки:

держать руль несколькими пальцами и терять контроль над автомобилем при резких поворотах или необходимости избегать столкновений;
кладут руки на рулевое колесо с расслабленными кистями, фактически свисая с края устройства — из такого положения ничего нельзя сделать быстро;
слишком сильно сжимать рулевое колесо, вызывая усталость и отвлечение внимания;
Наклонитесь и держитесь за руль вытянутыми руками — такое положение максимально ограничивает подвижность и, следовательно, не позволяет правильно ориентироваться в экстренной ситуации.

Самостоятельно выработать правильную технику сложно. Опытные преподаватели могут справиться с этой задачей. Даже если вам неудобно следовать советам преподавателя, это не значит, что его совет неправильный. После нескольких уроков правильное положение рук покажется естественным, а ваши старые привычки катания — странными. Следуя советам специалистов, вы можете защитить себя и других участников дорожного движения от несчастных случаев.

Как держать руль

Если понаблюдать за проезжающими машинами, можно обратить внимание на то, как рулят разные водители. В первую очередь глаза отмечают позу, в которой они сидят, т.е

это посадка за рулем.

Среди прочего, взгляд замечает, что один может держать руль двумя руками, другой рулит одной рукой, при этом вальяжно «раскинувшись» в кресле.

Еще один, когда рулит, держит сигарету, а кто-то на ходу разговаривает по телефону, вращая руль одной рукой. Некоторые во время движения умудряются одной рукой рулить, а второй рукой печатать смс-ки в телефоне.

Увиденное может создать впечатление некой «крутости» водителя, и даже стать примером для подражания. Все это имеет место быть. Техническое оснащение современного автомобиля позволяет крутить руль не то, что одной рукой, а всего-лишь одним прикосновением ладони — настолько физически легко вращается руль.

Но в экстренной ситуации подобный способ руления не позволит удержать автомобиль на нужной траектории. Причем, экстренная ситуация может возникнуть не только во время движения в гололед, но и в обычных условиях на сухой летней дороге.

Один из примеров потери управления по причине запоздалой реакции рулевым колесом в летних условиях рассмотрен в статье Его подрезали, а он не справился. Это, так сказать, для общего понимания того, о чем сейчас идет речь.

В процессе управления автомобилем руль следует держать двумя руками. Почему это так, ответ простой — потому что быстро вращать рулевое колесо можно только двумя руками

Поверьте, есть немало ситуаций, когда быстрая работа рулевым колесом является важной необходимостью

К тому же, вращая руль одной рукой, не всегда сразу удается определить, куда «смотрят» передние колеса вашей машины, если точнее — в каком положении в данный момент они находятся

А знать это важно, потому что куда направлены передние колеса — туда машина и едет

Разумеется, руление одной рукой не возбраняется, например, на спокойном участке дороги. А в некоторых ситуациях руление в принципе возможно только одной рукой (об этом — в конце статьи), например, при переключении передач. Просто нужно отдавать себе отчет, какие могут быть последствия.

Оптимальное положение рук на рулевом колесе — примерно в позиции 10-2 (ориентир по циферблату часов). О том, как удобно разместить свои руки на руле, рассмотрено в статье Управление автомобилем. Часть 1. Посадка.

Ниже описаны следующие способы руления: без отрыва кистей рук, руление перехватом, руление с предварительным захватом, а также вращение руля одной рукой.

До начала движения

Когда человеку выдают водительские права, это вовсе не означает, что отныне он самый умелый водитель. А потому послушать полезные советы всем начинающим водителям нужно обязательство. Иначе к вам, как автомобилисту, будет много претензий со стороны других участников движения. Прежде чем завести машину и тронуться с места, следует придерживаться нескольких правил:

Никогда не садиться за руль пьяным. О последствиях нарушения этой рекомендации можете узнать из последних сводок о ДТП. Рисковать своей жизнью и жизнью других людей нельзя ни в коем случае;
Проверьте работу световых приборов. Если уже вечер, включите фары;
Отрегулируйте положение руля, зеркал и сидений. Когда машиной пользуется не один человек, каждый подстраивает её под себя. Это нужно обязательно делать, поскольку иначе вы не сможете следить за обстановкой на дороге, будет болеть спина и затекать руки;
Заранее продумайте маршрут своего движения. Совет простой, но на самом деле крайне полезный;
Пристегните ремень. Проследите, чтобы это сделали и все остальные пассажиры;
Запустите двигатель. Проверьте, чтобы на приборной панели не было аварийных сигналов, которые говорят о проблемах с двигателем, низком уровнем масла, топлива и пр.

Выполнив все эти требования, вы сможете начать движение. Но на этом перечень рекомендаций не останавливается. Есть ещё множество советов, которые пригодятся новичку.

История № 4«Больше всего любила парковку: это означало, что я доехала»

Права я получила в 2014 году и сразу начала откладывать на машину, но все сбережения в итоге потратила на свадьбу и свадебное путешествие. Вопрос о покупке автомобиля встал только в 2018 году. Все, чему учили в автошколе, к этому моменту было забыто, так как практики не было, а на своей машине муж не давал ездить: мне сложно давалось вождение на механике и он слишком беспокоился об авто.

Поэтому я взяла пару уроков у инструктора на машине с автоматом. Занятие стоило в районе 1500 Р, инструктор был вежлив и сюсюкался, но толком ничему не учил

Ему важно было растянуть процесс подготовки на большее количество занятий, поэтому после пары уроков мы с ним перестали заниматься

После покупки машины пару раз ездили с мужем кататься и сильно ругались. Сейчас вспоминаем и смеемся над этой ситуацией. Трафик в нашем городе плотный, а культура вождения никакая, неопытному водителю сложно.

В итоге я просто села и начала ездить на короткие расстояния, потом на более протяженные. Было страшно до ужаса. В выходные мы ездили в гости к родителям, и под колкие комментарии супруга я научилась ездить и парковаться вполне неплохо. Из всего процесса вождения больше всего любила парковку: это означало, что я доехала. И самое интересное, что я очень хорошо паркуюсь задним ходом, а вот передом заезжать не люблю, муж так научил.

Сильный страх пропал после года за рулем, но вождение я тогда так и не полюбила. Это было для меня скорее необходимостью, чем удовольствием. Еще пару лет сильный стресс вызывала парковка в зимнее время во дворах возле дома. Мест и летом было мало, а зимой снег никто не чистил. И, так как я приезжала с работы поздно, приходилось парковаться где-то в сугробе — было непонятно, получится завтра из него выехать или нет.

Но сейчас, после рождения ребенка, оказалось, что мне нравится ездить за рулем. Я включаю свою любимую музыку и наслаждаюсь процессом, а к своему автомобилю вообще отношусь с особым трепетом и любовью.

Исходное положение рук

Чтобы было проще понять, каким считается правильное положение рук на руле по ПДД, рулевое колесо нужно представить себе в виде циферблата часов. Правая рука должна располагаться в верхней части баранки во временном диапазоне 13:30 – 15:00, левая – в пределах 9:00 – 10:30. То есть обе руки должны располагаться немного выше горизонтального уровня, который разделяет «бублик» пополам. При этому локти должны быть полусогнуты – это помогает меньше уставать.

Такую информацию можно прочесть в массе литературы, однако большинство автовладельцев ей пренебрегают. Это видно во время езды, когда они держат баранку каким угодно способом, но не безопасным, а комфортным лично для себя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку пренебрежение положением рук на руле на порядок усложняет управление автомобилем в любых ситуациях.

Правильное положение рук на руле

Любая нестандартная ситуация на дороге, будь то выскочивший на проезжую часть пешеход или выехавшая на «встречку» машина, не говоря уже о заносе, требует четкого реагирования водителя. Поскольку иногда счет идет на доли секунды, следует заранее отрабатывать различные навыки – торможение двигателем, вывод автомобиля на безопасную траекторию и пр. Почему заранее? Потому что у водителя во время долгой езды реакция притупляется под воздействием комфортного микроклимата в салоне и отчасти теряется связь с реальностью. И среди разных приемов вождения едва ли не главную роль играет правильное руление – именно оно порой спасает от серьезной аварии. Причем положение рук на руле автомобиля нужно отрабатывать до автоматизма, потому что в час «Ч» учиться этому будет уже поздно.

Несоблюдение скоростных ограничений

Достаточно интересно выглядит ошибка новичков за рулём, связанная со скоростью движения. Ведь здесь можно выделить сразу две абсолютно противоположные проблемы.

Слишком маленькая скорость. Более распространённое явление, когда новичок боится лишний раз надавить на педаль газа, и старается передвигаться на минимальных скоростях. Всё хорошо, когда он строго соблюдает скоростные лимиты на участке дороги. Но совсем иначе обстоят дела, если он двигается слишком медленно там, где не запрещено прибавить газу. Подобное поведение может привести к заторам и пробкам порой даже на тех участках, где их в принципе никогда не бывает. Излишняя медлительность также опасна. Как минимум нецензурными обращениями в адрес водителя, на которые не все умеют адекватно реагировать.
Слишком высокая скорость. Есть и обратная ситуация, когда человек, только получив права, сразу же старается выжать максимум из своего автомобиля. И это огромная ошибка, поскольку управление на высоких скоростях предусматривает обязательное наличие соответствующего опыта, знаний возможностей и особенностей своего авто. Последствия от превышения скорости бывают самые разные, начиная от неуправляемого заноса и выездов на встречную полосу, заканчивая вылетами с дороги и серьёзными дорожно-транспортными происшествиями.

Как вы можете наглядно видеть, обе ситуации одинаково плохо отражаются на начинающих водителях

Да, чрезмерная осторожность и малая скорость более безопасный вариант, но и он ни к чему хорошему не приводит

Нужно учиться двигаться в потоке, а не тормозить его и не создавать опасные ситуации, превышая или снижая скорость.

Что нужно делать на месте ДТП:

— Первое состояние при ДТП — шок от увиденного разбитого автомобиля или сбитого пешехода

Поэтому часто водители ищут поддержку у знакомых, просят их подъехать, но крайне важно сконцентрировать внимание на том, что первостепенно. А первостепенная задача — вызвать скорую и оказать помощь пострадавшему, а также зафиксировать подробную вещно-следовую характеристику места ДТП.

Причем то, что водителю может показаться несущественным, для профессионала будет очень важным. Существенным может стать абсолютно все — выбоины на дороге, пятно масла, которые в ДТП «по железу», то есть без пострадавших, сотрудники ГИБДД могут даже не отразить в схеме.

Иначе может получиться так, что все следы на месте ДТП будут уничтожены. Кто-то ногой бампер подвинет, кто-то знак завалит, раскатает осколки поврежденных автомобилей по соседним полосам. К сожалению, такое происходит. У моих клиентов были случаи, когда в момент ДТП была открыла крышка люка, водитель ее сфотографировал, а потом сердобольные люди закрыли. Естественно, приехавшие сотрудники полиции не зафиксировали этот факт в материале ДТП.

Сейчас я веду дело по наезду на пешехода в области, где пешеходный переход ограничивает металлоконструкция. Так вот одна секция пропала сразу после ДТП. Полагаю, для выдвижения версии о том, что пешеход пересекал проезжую часть вне перехода.

Что происходит после сдачи экзамена на права

Водитель после сдачи экзамена на права/ Фото: techinsider.ru

Но как только мы получаем водительское удостоверение, то почти все, чему учили в автошколе, вылетает у нас из головы. В результате некоторые начинают считать себя асами за рулем, которым все нипочем, а другие боятся этого самого руля, не могут контролировать скорость, неуверенно чувствуют себя на дороге и превращаются в «чайников», которых гнобят остальные участники дорожного движения.

А между тем, о правилах (и здесь имеются в виду не только правила дорожного движения) забывать ни в коем случае нельзя, ведь на дороге это может очень дорого стоить.

Согласно статистике, в 99 % аварий виноваты именно водители. Многие из них – новички. Когда на соседнем кресле сидит инструктор и контролирует ваши действия, вы расслабляетесь и теряете чувство опасности. Потом, когда переходите к самостоятельному вождению, целиком полагаетесь на приборы, благо ими в избытке напичканы современные авто.

Но водитель должен сам чувствовать автомобиль. В этом поможет только практика. Ну и, конечно, нельзя пренебрегать правилами. Они не только уберегут от штрафа, но и спасут в критических ситуациях.

Вот несколько важных правил, о которых автомобилисты забывают после сдачи экзаменов в автошколе и получения водительского удостоверения.

Вращение руля одной рукой

Вращение руля одной рукой применяется в ситуациях, когда в процессе движения (руления) необходимо второй рукой сделать что-то еще: вам придется одновременно и рулить, и выполнить какое-то нужное вам действие.

Например, переключить передачу КП, переложить что-либо, переключить режим электроники, поправить дефлекторы, выразить кому-то рукой знак приветствия и др

Одним словом, вы это делаете на ходу, распределяя свое внимание и на дорогу, и на то действо, которое вы совершаете

При движении «вперед» руление одной рукой само по себе естественно

Главный вопрос безопасности в этот момент — не ослаблять внимание за дорогой, и крепче сжимать обод руля одной рукой, пока вторая рука «отвлеклась»

Еще придется рулить одной рукой, например, в легковом авто при движении задним ходом, сидя в позиции «вполоборота назад».

В такой позе глаза смотрят на дорогу через заднее стекло, правая рука, при этом, чаще всего лежит на спинке пассажирского кресла, а левая, соответственно, держит и вращает руль.

Такая поза несколько не привычна для тела, но весьма эффективна: двигаясь назад, вы можете ориентироваться по продольной оси автомобиля, и более полно видеть естественную картинку, а не отражение ее в зеркалах.

При вращении руля одной рукой из положения «вполоборота назад» действия будут в следующем порядке:

Исходное положение левой руки – точка 10 или 12 на рулевом колесе (рисунок выше). Особенность в том, что при вращении руля кисть руки всё время будет в начальной точке относительно рулевого колеса. Начинаете поворачивать руль вправо (по часовой стрелке).

Когда кисть руки дойдет примерно до точки 4, выпрямляете пальцы, при этом усиливаем давление ладонью на руль. Продолжаете вращать руль и одновременно поворачиваете свою кисть против часовой стрелки (кисть руки как бы проскользнет по ободу руля). Как только кисть пройдет точку 8 можно обнять руль пальцами и продолжить вращение.

Продолжаете поворачивать руль до тех пор, сколько требуется, ведь вы смотрите в заднее стекло и чувствуете траекторию движения. Останавливаетесь. Процесс окончен — вы повернули направо в движении задним ходом.

Для поворота налево нужно всего лишь поменять «рабочую» руку, и вращать руль в левую сторону. А для лучшего обзора при повороте налево-назад можно сесть за рулем полубоком налево или высунуть голову в окно водительской двери (либо в приоткрытую дверь).

Потренируетесь и поймете, как для вас лучше.

Дистанция

К списку распространённых ошибок начинающих водителей можно также отнести ситуации, когда новички очень близко держатся за впереди идущими транспортными средствами.

Не всегда водитель, только оказавшись за рулём после получения прав, может точно рассчитать дистанцию до машины впереди него. И когда возникает необходимость экстренно затормозить, расстояния не хватает для срабатывания тормозной системы, в результате чего происходит ДТП.

Водитель обязан выдерживать оптимальную дистанцию. Причём это касается не только тех автомобилей, которые находятся впереди, но также и сбоку от вас. Как утверждают эксперты, дистанцию следует выдерживать таким образом, чтобы доехать до машины можно было за 2 секунды. Но не всегда это правило удаётся соблюдать, поскольку плотный городской поток не даёт столько пространства. Да и скорость движения у автомобилей отличается.

Тут нужно проявить немного эгоизма, и соблюдать такую дистанцию, которую вы считаете безопасной и правильной. Пусть даже позади идущие машины, а точнее их водители, будут выступать против.

Совет 13 Перестать считать попытки

Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.

Резкое торможение

Проблема недостаточного опыта и слабого изучения возможностей собственного автомобиля. Начинающий водитель ещё не чувствует свою машину, а потому не может правильно распределять торможение и разгон.

Новичку кажется, что впереди много свободного пространства, горит зелёный свет светофора, и можно разгоняться. Но вдруг светофор начинает мигать, а скорость уже приличная. Ничего другого не остаётся, как резко ударить по педали тормоза.

Существуют специальные теоретические и практические занятия, где рассматривается вопрос постепенного торможения. Инструкторы рассказывают, что тормозить нужно заранее, предугадывая изменение дорожной ситуации. Слишком опасно в последний момент пытаться остановить машину. Особенно, когда дорога мокрая, покрыта снегом или обледенела. Это существенно увеличивает тормозной путь.

Педаль тормоза имеет огромное значение в вопросах безопасности движения. Потому учитесь тормозить плавно, начинать останавливаться заранее, слегка притормаживая, чтобы уже на минимальной скорости подходить к перекрёстку или ко входу в поворот.

Резкое торможение не только вредит тормозной системе и подвеске автомобиля. Останавливаясь подобным образом перед позади идущими машинами, водители просто не успеют среагировать на ваше решение. Как результат, в новичка въезжают сзади. Причём виноват будет именно тот, кто резко затормозил. У водителя сзади просто не было шансов. Хотя тут возникает вопрос относительно дистанции.

Совет 5 Сдавать экзамен сразу на АКПП, если не собираетесь ездить на механике

Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.

В завершение

На самом деле существует очень большое количество разнообразных форм страха при вождении автомобиля:

кто-то боится больших машин, габариты которых, казалось бы, ужасно неудобны и слишком громоздки;
кто-то не переносит пробок из-за иллюзии закрытого пространства;
кто-то не понимает, как можно контролировать все происходящее вокруг: следить и за детьми, перебегающими дорогу, и за знаками, и за окружающими машинами, и при этом еще слушать, что говорит пассажир на соседнем сидении.

Все эти формы страха продиктованы выходом из зоны комфорта. Но поймите: вождение станет комфортным только с повышенным объемом его практики, с превращением его в привычку. Единственное средство, способное уничтожить боязнь в данном случае, – это непосредственное вождение. Только подходите к этому с умом, облегчайте себе процесс вождения автомобиля, создавайте уют и настраивайтесь позитивно – тогда все страхи исчезнут сами собой.

Желаем успехов!

Итак, если вы стали участником ДТП, необходимо:

Сообщить об аварии в ГИБДД и скорую, а также оказать первую помощь пострадавшему до приезда медиков.
Автомобиль с места ДТП до приезда сотрудников ГИБДД не убирать.
Осмотреть место происшествия, зафиксировать все следы на фото и видео, записать свидетелей, если они есть.
Если «светофорный» случай, желательно зафиксировать на видео режим работы светофора, наличие знаков, и разметки.
При ДТП с пострадавшим по возможности узнать, в какое медучреждение его доставят врачи скорой помощи.
Корректно общайтесь со вторым участником движения, не конфликтуйте.

Нередки случаи, когда человек, которому разбили любимую «ласточку», может повести себя совершенно неадекватно, дойти до рукоприкладства. До такого доводить нельзя. Разумнее всего зафиксировать всю обстановку, сесть в автомобиль и спокойно дождаться сотрудников ГИБДД.

Поскольку вы здесь…

У нас есть небольшая просьба. Эту историю удалось рассказать благодаря поддержке читателей. Даже самое небольшое ежемесячное пожертвование помогает работать редакции и создавать важные материалы для людей.

Сейчас ваша помощь нужна как никогда.

ПОМОЧЬ

Пропусти пешехода!

Пропуск пешехода на нерегулируемом переходе/ Фото: vk.com

До некоторого времени не было правила пропускать пешеходов на нерегулируемом переходе. Тут уж кто успеет! Но теперь такое правило есть, и его нужно соблюдать в целях безопасности участника дорожного движения без транспортного средства. По правилам, если пешеход только ступил на «зебру», идущие машины должны остановиться

И неважно, что вы едете по крайней левой полосе и успеваете проехать переход до того, как пешеход приблизится к вашему автомобилю!

Вспомните, что было бы, если при сдаче экзамена на вождение вы бы пренебрегли этим правилом? Тогда в роли пешехода выступали бы сами!

Громкая музыка

К распространённым ошибкам водителей новичков точно относится проблема громкой музыки. Никто не запрещает водителю во время движения слушать любимые композиции или включать радио. Не зря ведь все автопроизводители даже в базовой комплектации устанавливают соответствующие аудиосистемы.

Но новичкам лучше на некоторое время отказаться от такого удовольствие, а больше уделить внимания управлению транспортным средством. Включить музыку стоит тогда, когда вы находитесь на трассе с минимальным количеством машин вокруг вас.

В городе лучше включать радио или музыку на минимальной громкости

Это связано не только с тем, что музыка отвлекает внимание, порой заставляет подпевать и танцевать за рулём. Это не самая большая проблема

Наибольшую угрозу таит в себе факт того, что из-за музыки водитель не слышит происходящее вокруг, игнорирует сигналы других водителей. Это прямая угроза для ДТП и аварии.

Если и включать аудиосистему, то только при такой громкости, которая не будет заглушать сигналы и звуки снаружи. Это позволит своевременно притормозить или совершить правильный манёвр.

Причём не только новички этим грешат. Многие водители, которые уже далеко не один год находятся за рулём, часто включают музыку на максимальных оборотах, тем самым подвергая опасности себя и других участников дорожного движения. Уже существует ряд инициатив, предусматривающих введение крупных штрафов на слишком громкую музыку в машине. И по многим объективным причинам это будет правильное решение.