Зачем нужны ведёрки и яйца на фаркопах

Разновидности

Теперь поговорим о том, какие яйца можно купить для машины.

Сразу скажу, что изготовить нечто подобное своими руками вряд ли получится. Да и странно это немного.

Для начала будем ориентироваться на используемые материалы. Тут есть несколько вариантов:

Резиновые. Недорогие, выглядят максимально естественно, не создают лишний шум. Как же серьезно мы говорим о резиновых яйцах;

Стальные. Увесистые и прочные

Важно, чтобы были выполнены из нержавейки, либо покрыты хромированным слоем. И, конечно же, биться при тряске друг о друга они не должны

Иначе шум обеспечен
Хотя это еще и способ привлечь к себе внимание;

Пластиковые. Самые бюджетные, но могут быть достаточно хрупкими
Со временем пластик выцветает. При близком нахождении к выхлопу может деформироваться из-за выделяющегося тепла.

Деревянные изделия пока не встречал. Как и тканевые. Потому рассматривать стоит 3 варианта.

Как по мне, именно резиновые яйца выглядят максимально естественно, и при этом стоят недорого.

Теперь переходим к их внешнему виду.

Можно выделить следующие варианты:

• Имитация натуральных яиц. Изделия, максимально похожие на яйца определенного животного или человека, к примеру. Тут уже выбирайте сами;
• Абстракция. Все то, что внешне напоминает яйца, но таковыми не является. Условно это овалы, в которых можно увидеть яйца, либо какой-то другой предмет. Их выдает только особая форма. Но такие изделия выполняются в разных цветах, с какими-то изображениями. Фактически проверка фантазии человека.

Если хочется действительно удивить окружающих, либо же проявить всю полноту своего чувства юмора, выбирайте первый вариант.

Истоки традиции

Откуда пошла эта традиция? Версий среди автомобилистов ходит масса. Не обошлось без исторических гипотез. Дескать, в позапрошлом веке, когда по дорогам страны ездили только телеги да повозки, кучеру необходимо было быть еще и механиком, чтобы не только разбираться в поломках, но и мочь их устранить. Ведерко с дегтем или иной смазкой для колес вешалось на повозку или карету, чтобы в любой удобный момент смазать детали повозки.

Затем эта традиция перешла к водителям грузовиков, тракторов и другой техники, особенно аграрной. Шоферы применяли вместо охлаждающей жидкости на свои машины воду. И когда она заканчивалась, они брали ведерко и бежали к пруду, в магазин или в первый попавшийся дом. И сегодня можно увидеть ведерко на грузовике — мало ли зачем дальнобойщику пригодится этот полезный в хозяйстве предмет, а в кабине не всегда есть для него место. Например, солярка в стужу замерзает, водители костер разводят и ее греют, это очень удобно делать в ведерке.

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях. Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным. Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Ведёрко

Зачем нужно вешать ведерко на фаркоп? Это можно объяснить с практической точки зрения. Наличие его там имеет и другое значение. Ведерко на фаркоп раньше брали с собой водители грузовых машин. Догадаться, зачем они это делали очень просто. Дело в том, что при высоких температурах двигатель сильно нагревался. Вентилятор не справлялся с задачей охлаждения настолько, чтобы не допустить кипение. Поэтому приходилось доливать воду в радиатор. Брать с собой ведерко на фаркоп нужно было для того, чтобы сливать воду зимой и она не замёрзла, не разрушила трубки радиатора. К тому же пуск холодного двигателя становился легче, если горячую воду залить в систему охлаждения. В поездках очень практично было вешать ведерко ещё и потому, что можно помыть стёкла, если рядом есть вода и вымыть руки.

С грузовиками всё понятно, но для чего водители современных легковых автомобилей вешают ведерко на фаркоп является загадкой. Кто-то делает это просто в качестве символа или талисмана. Бытует мнение, что тем самым водители джипов хотят показать высокую проходимость своей машины. Другие подчеркнуть брутальность.

Итак, на приспособлении для прицепа можно увидеть следующие предметы:

• Простой колпачок;
• Ведерко;
• Яйца;
• Колпачки в форме разных животных или голову от куклы.

При желании практическое применение найдётся для любого предмета, в том числе для тех, которые кажутся бесполезными. Наилучшим сочетанием из всех будет эстетичность и практичность того или иного предмета.

Да
Нет

Водители — народ суеверный. Они окружают себя разными талисманами, оберегами, символами, которые помогут в дороге. Это вполне понятно, ведь автомобиль — это источник повышенной опасности.

Иконки, четки, веточки полыни, различные любимые предметы, молитвы, заговоры — чего только нет в арсенале водителя в качестве оберега. Один из распространенных способов уберечь себя в дороге, причем не только в России — повесить талисман на фаркоп.

Ради интереса пройдите по рядам машин на парковке — каких только талисманов, привязанных к фаркопу буксировочному крюку, или вы там не увидите. Бывает, прикрепляют игрушки и разные фигурки. Но чаще всего — вешают ведерко.

История AMG. часть 2

Современность, тут уже своё безумство, ещё мощнее, больше, быстрее…

Конец двадцатого века можно назвать золотым временем для AMG. Сотрудничество с Daimler набирало темп семимильными шагами, а совет директоров охотно подписывал даже самые безумные проекты.

Регламент чемпионата FIA GT1 в те годы допускал к участию только омологированные машины, выпущенные в количестве не менее 25 штук для дорог общего пользования. Так что для получения максимального преимущества AMG взяли чисто гоночный CLK-GTR и добавили ему номера, замшу и магнитолу в салоне.

Не забудем и про секвентальную коробку передач с лепестками на руле, которую при плохом обращении надо было перебирать через каждые 700 км.

Уже знакомый двигатель М120 изначально устанавливался в версии объемом 6,9 литра, но после того, как владелец машины с шасси номер 17/25 заказал 720-сильную версию с блоком расточенным до 7,3 литра, многие захотели последовать его примеру.

Казалось бы, куда уж круче, но после первых 20 купе HWA произвела еще шесть — CLK-GTR без крыши.

Один из основателей AMG, Эрхард Мелчер, не мог просто отойти от дел после продажи своей доли в ателье и потому основал компанию-команду, которая по сей день создает почти все гоночные машины Mercedes-Benz для самого завода и частников.

Проект CLK-GTR стал для нее почти тем же, чем в 1971 году был красный 300 SEL для AMG. В 1998 году два экипажа, в составе одного из которых был еще молодой австралиец Марк Веббер, выиграли 10 из 10 гонок. Выдающийся прецедент и по масштабу успеха и по предсказуемости гонок — большинство конкурентов после этого просто покинули чемпионат.

Абсолютного успеха команде, как это ни парадоксально, помог достичь McLaren F1. Еще до того, как у инженеров были готовы финальные чертежи, AMG удалось тайно выкупить у команды Lambre Competition боевой F1 GTR, на который начали навешивать аэродинамические элементы будущего творения. При этом двигатель BMW, само собой, заменили собственным шестилитровым V12.

Для тех, кому просто быстрого «Мерседеса» было недостаточно, AMG в середине нулевых предложила услуги своего нового подразделения Performance Studio. По сути, это была тюнинг–компания внутри тюнинг–компании, как Special Operations для McLaren. Именно она стала ответственна за все, что выходило под лейблом Black Series.

Родстер SLK55 (R171), который представлял из себя смесь 400-сильного V8 и короткобазного кузова. Причем крыша «пятьдесят пятого» больше не складывалась и была изготовлена из углеволокна, как и значительная часть других кузовных панелей.

За счет подобных ухищрений бывший родстер похудел на 55 кило — радикальная борьба с весом стала одной из характерных черт машин Black Series.

Достаточно просто сказать о двигателе. Шестилитровый V12 М275 выдает 670 л.с. на 5.400 об/мин, а максимальная тяга ограничена на уровне 1000 Нм. Еще 200 Нм, на которые был способен этот мотор, пришлось просто отрезать — 5-ступенчатый «автомат» просто не выдерживал такого момента.Вместо складного верха у SL65 был убирающийся спойлер, заваренная, для жесткости, крыша и увеличенные на 12 процентов, по сравнению с «белой» версией, турбонагнетатели.

На весах SL скинул больше 250 килограммов, в том числе за счет отказа от адаптивной подвески, хотя масса все равно превышала 1800 килограммов. Тем не менее купе было способно разогнаться до 320 км/ч, а первую сотню набирало всего за 3,8 секунды. А спустя 13 лет SL снова послужил мостиком в мир гиперкаров.

Модификация этой силовой установки нашла свое место в новом шедевре Pagani — Huayra. Эксклюзивная версия двигателя под заводским обозначнием М158 — это мотор мощностью 720 л.с., с уменьшенными малоинерционными турбонагнетателями, а также модернизированной системой смазки и новым блоком управления.

Суперкар с дверьми в форме крыла чайки стал первой полностью самостоятельной разработкой AMG. Задуман, спроектирован, настроен SLS был именно в Аффальтербахе.

Если кататься не спеша, то первый в мире электрический суперкар способен преодолеть до 250 километров без подзарядки, а вот в режиме максимальной отдачи, ёмкости уложенных в центральном тоннеле аккумуляторов не хватит даже на пару кругов по старому Нюрбургрингу.

При этом E-Drive только внешне походит на стандартный SLS — под кузовом у него подвеска на толкателях в духе Формулы-1.

Главной проблемой суперкара является время, необходимое для подзарядки. При подключении к обычной розетке на это уйдет 20 часов. Легендарный 300SL за это время когда-то успел пройти почти всю дистанцию марафона в Спа.

Зачем вешают ведерко

Ведро на фаркоп – одно из распространенных украшений, которые вешают на крюк ТСУ. Помимо эстетической функции, ведерко играет и практическую роль.

Водители большегрузных автомобилей изначально вешали ведро чтобы иметь возможность быстро охладить мотор автомобиля. Это было связано с низким качеством охлаждающей жидкости. В случае закипания двигателя водитель снимал ведро, наполнял его водой и охлаждал силовой агрегат.

Возить ведро в салоне или кузове было непрактично. Во-первых, оно занимало полезное салонное пространство, во-вторых, водителю требовалось больше времени, чтобы достать ведро. Мотор при закипании охлаждали водой вплоть до начала 1990-х годов. В настоящее время эта необходимость отпала, так как стали производить качественные охлаждающие жидкости.

Сегодня, если водитель легкового автомобиля повесил небольшое ведро на машину, это нередко означает, что раньше он работал дальнобойщиком. Однако для многих водителей маленькое ведерко на фаркопе значит символ удачи.

Еще одна версия наличия ведра –дань традициям. В доавтомобильную эпоху ведро вешали на телегу сзади для того, чтобы напоить и накормить коня. Сегодня практическая необходимость в наличии ведра отпала. Ведерки, которые можно увидеть на шаре фаркопа, имеют небольшую емкость, и для охлаждения мотора водой из такой тары потребуется повторить процедуру несколько раз.

На тягово-сцепном элементе водители порой вешают шарики. Они внешне схожи с пикантным органом мужского тела, из-за чего такое украшение веселит не только хозяина автомобиля, но и окружающих людей.

Материалами изготовления своеобразного украшения могут быть как различные марки стали, так и резина. В России и за рубежом существуют фирмы, которые делают различные виды яиц на заказ. При обращении в такие организации водители могут получить:

Зачем вешают яйца на шар фаркопа? Прежде всего для украшения детали авто и демонстрации окружающим своей брутальности. Но, помимо привлечения внимания, яйца на фаркопе выполняют функцию защиты шара фаркопа от коррозии и загрязнений.

Зачем вешать яйца и верерко на фаркоп?

Порой возникает необходимость в некоторых предметах, размещаемых на фаркопе. Зачастую причина является просто эстетической.

Современные водители по-разному украшают свои фаркопы. Это зависит от фантазии и возможностей. Сама по себе конструкция выполняет очень полезную функцию. Без неё масса перевозимого груза значительно уменьшается, поскольку нет возможности использовать прицеп. Некоторые водители вешают яйца на фаркоп, кто-то ведерко или просто колпачок. Иногда понять, зачем нужны эти действия проблематично, но причина определённо есть.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля.

Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации.

В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

Виды шаров

Есть несколько типов шаров. Это зависит от нагрузки и предпочтений водителей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Шар на фаркопе может быть следующего типа:

• Шар H;
• Шар типа А;
• Тип F;
• Тип С;
• Шар G;
• Шар V.

Тип H является неразъёмным и его невозможно отсоединить от остальной части фаркопа. Чертеж изделий А демонстрирует съёмный шар, который крепится с помощью двух болтов в горизонтальной плоскости. Для типа F характерно крепление двумя болтами. Располагаются они горизонтально так, что их ось совпадает с осью движения автомобиля. Тип С относится к разъёмным и может быть демонтирован при необходимости. Присоединён с помощью муфты, которая позволяет легко его отделить. Чертеж шара G отличается от F тем, что используются четыре болта для крепления. Тип V похож на F, но имеет более длинную форму.

Шар можно сделать самостоятельно, если иметь чертеж

Но это проблематично, если принять во внимание, то, что необходимо соблюсти все требования. Чертеж при желании можно найти, используя интернет

Дополнительные принадлежности

Двигаясь сзади какого-либо автомобиля, можно заметить причудливые предметы на фаркопе. Порой, они вызывают подозрение и иронию.

Яйца

Некоторые автовладельцы устанавливают яйца на фаркоп. Смотрится это весьма забавно и поднимает настроение. Практическая цель такого атрибута не совсем ясна. Кто-то просто подвешивает их на цепочке. Кстати, в США такое явление встречается довольно часто. Есть мнение, что раньше ковбои вешали их на свои авто с целью показать его преимущество. По заказу некоторые фирмы могут сделать вам яйца. Кроме того, они есть в продаже. Это изделие можно использовать и в практических целях.

Например, предоставить чертёж шара, по его размерам изготовят колпачок на фаркоп в форме яиц. Чертеж можно сделать самому, это просто. Наблюдая за разными авто, можно увидеть металлические яйца, которые также реально заказать кому-то на изготовление, предоставив их чертеж. Наличие предмета в форме мужских яичек на вашем автомобиле будет воспринято неоднозначно. Кто-то просто посмеётся, другой посчитает странным.

Так или иначе, этот предмет имеет вульгарную окраску, особенно если предстаёт взору маленьких детей, хуже того, девочек.

Ведерко на фаркоп: что это значит, зачем его вешают

Всем привет! Сегодня у нас не совсем обычная тема. Скорее обсуждение вопроса суеверия и банальной практичности среди автомобилистов. Как вы уже поняли, темой для разговора станет ведерко на фаркоп.

Не все понимают, зачем это делается, в чем смысл подобного аксессуара под бампером, и кто вообще придумал заниматься подобным.

Скажу сразу, что вопросов тут больше, нежели ответов. Есть ряд теорий и догадок. Причем многие из них вполне адекватные, и имеют полное право на существование.

Так что попробуем разобраться, для чего вешают это ведерко, что значит такой аксессуар, и есть ли смысл самому приобретать нечто подобное.

Что такое фаркоп

Это устройство предназначено для сопряжения с автомобилем прицепов и других грузов, находящихся на колёсах. Для фиксации служит шар, который находится в верхней части. Крепление и прочность материала рассчитываются в соответствии с направлением и величиной нагрузки. На шар и на всю конструкцию в целом действуют вертикальные и горизонтальные усилия. В каждой детали возникают механические напряжения, которые не остаются постоянными при движении автомобиля. Резкие ударные воздействия требуют большого запаса прочности. Сопряжение фаркопа с машиной выполняется, как правило, посредством резьбовых соединений. Некоторые авто оборудованы этим устройством с завода, на другие нужно установить его самостоятельно. Для этого необходимо знать характеристики машины. Они зависят от мощности двигателя, прочности узлов коробки передач, колёс и т. д. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. В соответствии с полученными данными выбирают нужное изделие и устанавливают его.

https://youtube.com/watch?v=cIysaGi0K0w

Зачем это нужно

Думаю, нет смысла серьезно размышлять о том, зачем же вешать яйца на фаркоп.

Разумеется, это фигуральное выражение. Исключительно аксессуар, и ничего другого, будет подвешиваться сзади автомобиля.

Искать скрытый смысл, как в случае с ведерком на фаркоп, в нашей ситуации не стоит. Его просто нет. Подвесив сзади парочку овалов, вы лишь проявите чувство юмора.

Есть несколько причин обзавестись такими яйцами:

• Хорошее чувство юмора. Поверьте, не обратить внимания на этот аксессуар не сможет ни один прохожий. И наверняка ваша машина станет объектом для фотографий;
• Проявление смелости. Как ни странно, но это действительно так. Поверьте, далеко не все решаются на такой шаг. Потому повесить яйца это не просто шутка, а еще и демонстрация собственных крепких, даже стальных…Ну вы поняли;
• Оригинальный подарок. Такой презент может подарить действительно близкий друг. Человек, с которым вы прошли огонь и воду. Подобный подарок признак максимального доверия, уважения и любви;
• Желание выделиться. Тоже странное, но действенное решение. Машину с яйцами заметят все. И автомобиль точно запомнят. В большом городе популярность окажется на уровне района. А в небольшом городишке вас будут узнавать абсолютно все. И пешеходы, и автомобилисты.

Можно взять достаточно крупный аксессуар в виде яиц, подвесив его к тягово-сцепному устройству. Либо купить небольшие яички, используя как брелок для ключей. Не так заметно, зато самые близкие наверняка оценят ваш юмор.

Миниатюрное ведерко на фаркопе автомобиля — назначение, теории появления

На дороге очень часто можно встретить автомобили, на фаркопе которых закреплено ведерко. Не все знают и понимают, для чего это делается и какую пользу такой аксессуар приносит для транспорта. Заметим, что вопросов здесь куда больше, чем ответов. Существует даже ряд теорий и догадок, некоторые из которых переплетаются с историей. Некоторые из них весьма адекватные и имеют право на существование.

Русский народ крайне суеверный. И это та черта, которая проявляется в разных сферах жизни. Автомобилисты — не исключение, а целая отдельная история. Некоторые сегодня не трогаются с места, пока не будет проведен целый обряд. Один из способов защитить себя на дороге и обеспечить полную безопасность, оказывается, не изучение и соблюдение ПДД, а применение талисманов. И это не обязательно должно быть ведерко на фаркопе. Существует несколько теорий, которые объясняют появление такой тенденции в современном мире:

Кучер и повозка. Во времена, когда по дорогам передвигались только конные повозки, кучеры были вынуждены постоянно обслуживать транспорт. Очень сильно в дороге страдали колеса и постоянно требовали смазки. Поэтому в задней части цепляли ведро со смазкой, которую использовали при необходимости;

Водители грузового транспорта. Это уже современное время. Многие водители фур вместо охлаждающей жидкости применяли воду. Для этого они добегали до ближайшей колонки с ведром, набирали воду и заливали в систему.

Зачем цеплять ведра

Если вы проживаете в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах, обратите внимание на дороги и автомобили. На грузовых авто очень часто можно встретить ведра, которые крепятся в задней части. А вот на легковом транспорте они представлены в виде миниатюрного ведерка

Пока что остановимся на полноценных емкостях. Они имеют несколько вариантов применения:

А вот на легковом транспорте они представлены в виде миниатюрного ведерка. Пока что остановимся на полноценных емкостях. Они имеют несколько вариантов применения:

Система охлаждения. Это как раз то, о чем упоминалось ранее. Ведром черпают воду из реки или колодца, а после заливают в систему охлаждения. Конечно, сейчас на рынке представлены антифризы, но некоторые применяют и дедовские методы;

Разогрев солярки. В то время топливо было не так устойчиво к минусовой температуре, из-за чего легко замерзало. Чтобы мотор работал в нормальном режиме, емкость с топливом ставили не костер, грели и заливали в систему;

Аварийная остановка. Интересно, но при ДТП ведра использовали вместо знака аварийной остановки;

Низкий уровень топлива. Таким образом водители показывали, что у них заканчивается горючее. Неравнодушные водители тормозили и выручали из беды;

Соблюдение чистоты. Такое применение до сих пор актуально среди водителей фур. Сзади крепится ведро, а на него наматывается тряпка. Можно оперативно протереть номера и другие элементы;

Рыбалка, охота, туризм. Ведро, закрепленное сзади, помогает в любой момент набрать воду, прокипятить ее и даже развести огонь.

Маленькое ведро. Почти в любом автомобильном магазине можно найти такой аксессуар — миниатюрное ведро. Здесь не идет речи о какой-либо практичности, так как это предмет декора. Существует несколько причин на использование такого элемента:

Символ удачи. Как правило, речь идет именно о талисмане. Водители — очень суеверные люди, как уже говорилось ранее. Ведерко может защитить от разных проблем на дороге;

Признак доброго автомобилиста. Среди водителей миниатюрное ведерко говорит о том, что человек за рулем всегда готов прийти на помощь;

Прикол. Последняя причина — ради смеха.

Больше у специалистов не находится объяснений того, для чего водители вешают на фаркоп ведерко.

Итог. Очень часто на фаркопе автомобиля можно увидеть миниатюрное ведерко. Такая традиция могла прийти на дорогу из прошлого. Однако, у специалистов есть и другие догадки по этому поводу.

Источник