За такие деньги можно было новую Ладу Весту взять, но я купил старый Порше Кайен и не пожалел

Дизайн

Я считаю, что дизайн очень красивый. Он стильный, аккуратный, современный. Мало того, длинный экран на торпеде умеет уменьшаться по высоте.

Нижний экран размером 15 дюймов, верхний левый 26, правый 12. Разрешение везде разное. Бюджет не резиновый, ужимаются как могут. Верхний левый 2К, правый 4К, нижний HD. Есть Интернет. Карта работает быстро, ничего не тормозит.

Очень классные экраны, одни из лучших в автоиндустрии. При желании фильм можно смахнуть с правого на центральный экран.

Из минусов могу отметить полное отсутствие физических кнопок. Та же ситуация, как и с Теслой – сэкономили. Все управление автомобилем на планшете. Пластик на консоли я бы тоже убрал и обшил алькантарой.

Есть беспроводная зарядка для мобильного телефона. Подлокотник можно подвинуть вперед.

У них есть свой магазин приложений, можно устанавливать программы, фотографировать, снимать видео.

Фары автомобиля являются проектором. Можно проектировать различные рисунки, скачивать их, создавать собственные. Две кнопки на руле – я считаю, что их должно быть больше. Регулировка по высоте и вылету осуществляется колесиком, который на правой кнопке.

Чтобы закрыть дверь нажимаем на тормоз, и она закрывается. Что хочется сказать про водительское сиденье?

Во-первых, оно очень комфортное, имеет много регулировок, удобно сидеть, как в домашнем кресле. В меру жесткое, плотное, но не раздражающее. Можно сделать кабину истребителя, опуститься в самый низ. Есть ощущение, что находишься в спортивном автомобиле. Можно сесть выше, либо прилечь.

Почему старые модели Лада иногда лучше новых
Новые иномарки. Сколько они сейчас стоят в автосалоне
Электромобиль Е-Ларгус. АвтоВАЗ опять отличился

Мой рост 187 см. Сел сам за собой на заднее сиденье – перед коленом два кулака. Над головой полтора.

Очень удобный задний диван – мягкий, комфортный. Поехал бы далеко с удовольствием. Два подстаканника, ниша для карандашей, порт для зарядки.

Левая часть заднего дивана пролетарская. Справа все намного интереснее. Нажав эту кнопку, можно устроить медицинское кресло.

Переднее кресло заедет под торпедо, где нет бардачка. Поэтому его там и не установили.

Мой задний диван едет вперед, спинка наклоняется назад, а под ногами выезжает подножка.

Эта настройка мне нравится больше, чем аналогичная у Huawei AITO M7. Помните, там тоже есть интересное сиденье, которое поднимает человека. Почему здесь удобнее? Можно вытянуть ноги для человека моего роста.

Нажав кнопку и спустя 30 секунд, я вернулся в прежнее положение. При этом больше ничего не нажимал.

Подвеска

Известно, что подвеску построила сама Уильямс Фрейслин. Настроили они ее следующим образом. Автомобиль точно мягче, чем БМВ Х5 и Порш Кайен. Рулится тоже лучше них.

Но BMW iX мне показался мягче, хотя рулится хуже. То есть, что-то посередине. Здесь подвеска очень похожа на Lotus Eletre – профессиональная, спортивная с хорошей управляемостью. Но при этом в меру мягкая. На нем хочется ездить по городу, и даже, залетая в канализационный люк, нет сильных ударов и стуков.

Колесная база 3 метра. Тормоза Брембо, тормозной путь 32 метра. Результат лучше, чем у БМВ Х5, там 34 метра. Батарейка 100 кВт часов, к сожалению. Это средний вариант на рынке. Для такого тяжелого автомобиля этого уже недостаточно. Я считаю, что здесь должно быть 120, а лучше 150.

Разработчики обещают, что машина проедет примерно 600 км. Но я не верю, что это реально. Скорее всего, будет летом 500 км в городе и 380 зимой.

Подведем итог

Проехал на кроссовере 154 км, очень приятные ощущения. Удобно сидеть, нравится интерьер, радует глаз. Едет мягко, тихо, ничего не скрипит, не свистит. Очень добротный автомобиль. Но до сих пор не могу привыкнуть к рулю. Не хватает нормального рулевого колеса.