История модели
Рено Модус дебютировал в 2004 году на Женевском автосалоне. Автомобиль был создан не для замены конкретной модели, а для тех, кто ищет минивэн размером меньше Scenic. Через два года был построен брат-близнец Note, созданный в сотрудничестве с Renault и Nissan.
Французы рассчитывали на то, что Модус разойдется как горячие пирожки, и каждый год салоны бренда будут покидать от 250 000 до 300 000 экземпляров. К сожалению, прогнозы не оправдались. За первые три года производства было продано всего 400 000 автомобилей.
Чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, концерн Renault в 2008 году решился на небольшую модернизацию микровэна. Обновления затронули передний бампер, решетку радиатора, фары и задние фонари. Несколько косметических изменений произошли и в интерьере. Был улучшен доступ к лампочкам, для замены которых в дорестайлинговом экземпляре требовалась помощь специалиста.
В списке предложений появилась версия Grand Modus с увеличенной колесной базой и более вместительным багажником. В 2012 году с конвейера испанских заводов Renault в Мадриде и Вальядолид сошли последние Модусы, которые позже сменил кроссовер Captur.
Типичные проблемы и неисправности
Прежде, чем Вы решитесь на конкретный экземпляр, необходимо узнать привлекался ли автомобиль на сервисную акцию по устранению дефекта электрического усилителя рулевого управления. Если нет, то, скорее всего, предстоит ремонт, который придется выполнить самостоятельно за свои деньги. Все начинается со сбоев, сопровождаемых сообщением «Steering Fault» — неисправность рулевого управления. Первое время помогает проверка и замена предохранителей, но позже все заканчивается заменой модуля усилителя. Новый стоит порядка 1000 долларов, б/у можно найти и за 50 $. К сожалению, после замены потребуется кодировка нового компонента, с которой справятся лишь подготовленные сервисы.
Необходимо проверить и состояние подвески. Быстро сдаются не только стойки и втулки стабилизатора, но и амортизаторы, и рычаги подвески. К счастью детали подвески легкодоступны и дешевы.
Как и подобает французским автомобилям, проблемы с электрооборудованием неизбежны. Иногда встречаются неисправности панели управления кондиционером или отказывают указатели приборов. В некоторых случаях сдаются стеклоподъемники, в других перегорают лампочки Н7 передних фар, замена которых в дорестайлинговых экземплярах очень сложна. Операция требует демонтажа бампера, а затем и фары. Производитель осознал ошибку и исправил ситуацию во время рестайлинга. Владельцам же дорестайлинговых версий следует использовать лампы с большим ресурсом.
Сажевый фильтр, который можно найти в некоторых дизельных версиях – настоящее проклятие Рено Модус. Так как подавляющее большинство владельцев эксплуатируют свои автомобили в основном в городе, то через несколько лет сталкиваются с необходимостью его замены. К счастью, с каждым годом все больше компаний предлагают услуги по замене картриджа или полного удаления фильтра. Таким образом затраты на ремонт можно сократить с 500 долларов до 150-250 $.
К счастью, кузов не склонен к коррозии – микровэн имеет хорошую защиту. Отдельные владельцы отмечают неточную работу рычага выбора передач. Незначительный недостаток не лечится, хотя некоторым помогает замена опорных подушек под трансмиссией.
Двигатели
Бензиновые:
R4 1.2 (75 л.с.);
R4 1.2 TCe (100 л.с.);
R4 1.4 (98 л.с.);
R4 1.6 (113 л.с.).
Дизельные:
R4 1.5 DCI (68, 86-106 л.с.).
Renault Modus не располагал очень богатой палитрой силовых агрегатов, но и сажать под капот небольшого автомобиля мощные двигатели не было никакого смысла. Кроме того, хороший разгон – это одно из последних качеств, требуемых от микровэна. Если Вы думает по другому, то определенно Модус Вам не подойдет.
С другой стороны запас тяги всегда пригодится, даже если не ездить слишком быстро. Ведь никто не любит часами тащиться за тракторами или груженными грузовиками. Наиболее приемлемые динамические характеристики готовы обеспечить бензиновые 1.2 Тсе с турбонаддувом и атмосферный 1,6 л, а также 1.5 dCi. К сожалению, первых на рынке не так много, второй – потребляет много топлива, а последний – чаще ломается. На рынке преобладают экземпляры с более слабыми моторами, которые довольно быстро устают.
Как правило, бензиновые двигатели не создают серьезных проблем в процессе эксплуатации. Утечки масла и неисправности катушек зажигания – вот наиболее часто встречающиеся отказы двигателей объемом 1,4 и 1,6 л.
Среди дизельных модификаций чаще всего приходится решать вопросы с экземплярами начального периода производства. Неприятности может доставить дорогостоящая система впрыска и турбокомпрессор. Иногда встречаются утечки масла. В 2008 году дизельный мотор 1.5 dCi получил сажевый фильтр – расход топлива упал, но затраты на эксплуатацию увеличились. Не стоит забывать и о риске проворачивания вкладышей после 150-200 тыс. км из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе).
Открыв капот, может показаться, что к двигателю нет доступа. К счастью, это только видимость. Достаточно снять пластиковую накладку перед лобовым стеклом, для чего потребуется всего пара минут.
Двигатель, коробка передач и динамические характеристики Renault Modus
Автомобиль предлагается в трёх комплектациях, которые подойдёт каждому по-своему.
Первая комплектация предлагает 1.2-литровый бензиновый двигатель с мощностью 75 лошадиных сил. Этот силовой агрегат дополняет пятиступенчатая механическая коробка передач. С этими характеристиками, Modus способен разгоняться до отметки в 100 км/час за 13.5 секунд, а максимальная скорость ограничивается отметкой в 163 км/час. В городе машина будет тратить 7.6 литров бензина на сотню, а на трассе аппетит составит всего 5 литров на сто километров.
Вторая комплектация Renault Modus подразумевает наличие 1.6-литрового двигателя, мощностью 110 лошадиных сил. Данный силовой агрегат функционирует в тандеме с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Данная версия машины достигает 100 км/час всего за 12.3 секунды, а максимальная скорость составляет 184 километра в час. В городском цикле, автомобиль “кушает” 10.2 литра на сто километров пути, а на трассе аппетит станет, как всегда, менее агрессивным и составит всего 6.1 литр на сотню.
Дизельный вариант Модус
Ну и, наконец, третья комплектация машины с 1.5-объёмным дизельным двигателем, мощностью всего лишь в 67 лошадок. “Дизелёк” работает в паре с механической коробкой передач, которая имеет 5 скоростей. По своим характеристикам, данный Modus будет самый слабый, среди всей троицы доступных, но со своим большим плюсом. Машина разгонится, до первых (и последних) 100 километров в час, за целых 16,5 секунд, а максимальная скорость составит всего-навсего 155 км/час. Зато расход здесь получится – благодать! В городе, дизельный Modus, потратит на 100 км дороги всего лишь 5.4 литра солярки, а на трассе расход составит всего-навсего 4.2 литра на сто километров пути.
Салон и багажник Рено Модус
Как и прежде, новинка является компактным хэтчбеком “B” класса и при всём, при этом, имеет полноценный багажник и достаточно просторный салон. Стоит отметить высокую посадку за рулём этого автомобиля. Водителю, который садится за новый Modus, будет казаться, что он в полноценном минивене, а не в малыше “B” класса. Для задних пассажиров также есть приятные мелочи. Диван можно сдвигать, что большая редкость для данного класса автомобилей. А благодаря функции полного складывания задних сидений, маленький Modus спокойно сможет перевезти много разных вещей, так как полезный объём багажника станет в 2 раза больше. Как в других машинах Рено, таких как Scenic, Espace, Clio — Модус имеет много всяких кармашков и отделений для мелочей. Здесь есть ёмкости в дверях, под полом, выдвижные ящички и карманы в спинках сидений.
Стоит ли покупать?
Renault Modus держится хорошо даже в годах. Многое зависит от состояния и версии двигателя. Автомобиль достоин внимания, прежде всего, за практичный интерьер со множеством скрытых отсеков
Приковывает внимание и привлекательная стоимость – за сравнительно небольшие деньги можно приобрести довольно свежий экземпляр. Не придется жаловаться и на плавность хода – автомобиль очень комфортный
Приятным бонусом станет комплектация с люком.
Недостатков не так много и они не столь значительны. Например, своеобразная внешность и дизайн передней панели, среднее качество материалов внутренней отделки, низкая динамика и проблемы при перепродаже.
Но главное, по мнению многих механиков, Рено Модус считается одним из самых надежных автомобилей в линейке Renault.