Renault clio

История автомобилей модели Renault Clio

В марте года был представлен Clio в кузове универсал. В году Clio модернизировали.

Обновленный дизайн получил большую решетку воздухозаборника, другую головную оптику и более строгие задние фонари. От этой трансформации особенно выиграла трехдверная модификация — сугубо семейный автомобиль предстал в новом спортивном качестве. При полной посадке по местам вместимость багажника — л, тогда рено клио история модели при складывании задних сидений он увеличивается до л. Предлагаются аксессуары, которые позволяют индивидуализировать внешность автомобиля: Большие фары, словно широко раскрытые от изумления глаза, с любопытством разглядывали пальмы и рено клио история модели деревья.

В них отражалось голубое небо, искрящееся солнце. Малышки радовались: В каждой модели Рено есть что-то необычное и привлекательное. У Мегана, например, носок капота и ноздри решетки радиатора.

В новой Клио таким внешним элементом, на мой взгляд, стало стекло задней двери. Во-первых, оно заходит на крышу.

Во-вторых, имеет двойную выпуклость, подобно той, что подчеркивала в свое время неземное происхождение концепт-кара Людо. Думаю, эта деталь, как, впрочем, и все оформление задка машины, обеспечит ей современный вид и после года.

Renault Clio — описание модели

Тонированные стекла кузова, как оказалось, вовсе не дань тропическому исполнению, а стандарт для рено клио история модели новых клио. Благодаря стеклам-светофильтрам природа острова при взгляде из салона порой казалась еще более чарующей: Даже бананы через стекло AW томобиля выглядели более зрелыми.

Обхожу вокруг машины, постукиваю по переднему крылу — звук глухой. При нажиме слегка прогибается, принимая затем прежнюю форму. Так и есть: У машины, ключи от которой мне выдали шестнадцатиклапанной сильной версии RXTкапот алюминиевый. Он почти в два раза легче стального, и рено клио история модели чувствуется при открывании моторных отсеков двух разных машин.

Впрочем, будущему хозяину поднимать капот придется не так уж часто: Так что снижение массы капота — прием в борьбе за облегчение всего AW томобиля, а рено клио история модели за облегчение труда механиков.

Но пора познакомиться с Клио II поближе, пока солнце не распалилось. Водительское кресло имеет механические регулировки вперед-назад, наклона спинки, высоты подушки сиденья и поясничного упора. Все очень удобно и функционально. Без труда подобрал нужное мне положение, пустил мотор. На табло в центре передней панели высветилась температура окружающего воздуха: Подрулевым переключателем включил магнитолу.

Радиостанции в Гваделупе — одном из департаментов Рено клио история модели — вещают на французском; пообещали днем плюс тридцать пять в тени. С учетом, что предстоит поездка в горы — Клио II выпадет жаркий денек. Отправляющимся в неблизкий путь машина предлагает удобные карманы в дверях и задних боковинах — на трехдверных версиях. В кармашек водительской двери я и пристроил бутылку с минералкой.

Хорошо, что есть кондиционер, но пить-то все равно захочется. Замечу попутно, что в жарких странах нам, людям северным, рекомендуется употреблять больше жидкости лучше минеральной воды рено клио история модели, чтобы не допустить обезвоживания организма.

В перчаточный ящик положил подробную карту острова последняя в нем просто утонула — полезный рено клио история модели 6 литров! Когда едешь один, тем более по незнакомым дорогам, машина становится тебе намного ближе. Все надежды только на себя и на.

Прекрасная незнакомка вела себя безукоризненно. Еще бы — это самая мощная среди Клио второго поколения. Машина, благодаря удачной подвеске, стелется по неплохим, в общем-то, гваделупским дорогам.

Позади осталась равнинная часть, которая называется Гранд-Тер — Большая Земля.

Renault Clio II — обзор автомобиля

Renault Clio II / Рено Клио II

Второе поколение легковых автомобилей малого класса Renault Clio увидело свет в 1998 году. Модель получила существенные изменения, касающиеся дизайна, конструкции и оснащения. Renault Clio II стал обладателем обтекаемого дизайна кузова и лишился угловатости. В новом Клио множество деталей в некоторых модификациях было из других материалов. К примеру, передние крылья сделаны из пластмассы, а капот из алюминия. Применение таких материалов обусловлено последующим снижением веса автомобиля, что, в свою очередь, позитивно повлияло на динамические характеристики. Интерьер Renault Clio II существенно переработан. С изменением дизайна улучшилась и эргономика элементов управления. Расширен список опций. Весной 2001 года компания провела фейслифтинг модели. Были изменены некоторые детали экстерьера, доработана подвеска.

Renault Clio II предлагался в нескольких модификациях — с бензиновыми моторами, объемом 1.2 л, 1.4 л, 1.6 л и дизельными, объемом 1.5 л, 1.9 л. Существует также «заряженная» версия модели, которая оснащалась 16-клапанным силовым агрегатом, объемом 2.0 л. Производство Рено Клио второго поколения остановлено в 2005 году.

История модели

Новый переднеприводной хэтчбек с поперечным расположением двигателя и тремя (пятью) дверями заняла в автомобильной иерархии ячейку «субкомпакт». Всего через год после премьеры, в 1991-м Renault Clio был признан автомобилем года в Европе. При длине всего 3,71 м в салоне с комфортом размещались водитель и три пассажира с достаточным для продолжительного путешествия количеством багажа. Французская традиция прятать запаску под днищем добавила некоторое количество свободного пространства в багажник.

Прошло уже 30 лет, но обновлённые модификации Clio передвигаются по европейским и российским автодорогам до сих пор. Машина выдержала 4 радикальных обновления, не считая рестайлингов и фейслифтингов:

• 1 поколение (B57, С57) – 1990-1998;
• 2 поколение (BB, СВ) – 1999-2005;
• 3 поколение (BR, CR, KR) – 2006-2012;
• 4 поколение (BH98, KH98) – 2013-н.в.

Универсал Клио (2013)

В четвёртом поколении дизайнеры и инженеры компании Renault решили поэкспериментировать с обводами корпуса – получился очень симпатичный универсал, при наличии мощной силовой установки граничащий по характеристикам с компактными моделями SUV. Трансмиссия – пятиступенчатая МКП или шестиступенчатая АКПП.

Двигатели для Renault Clio

Моторный отсек автомашины видел самые разные двигатели – бензиновые и дизельные, обычные и турбированные. Лишь считанное  количество двигателей для «заряженных» версий Clio (L7X 760, L7X 762, F4R, F4R 830, M5M, M5M 400, M5M 450) приблизились или преодолели отметку в 200 л.с. 

Классический вариант силовой установки для Renault Clio – бензиновый или дизельный мотор с одним (SOHC)/ двумя (DOHC) распредвалами, рабочим объёмом до 1,6 л. Турбонаддувом оснащались моторы небольшого объёма (1149, 1197, 1461 кубических сантиметров), начиная со второго поколения. До этого двигатели с заводскими кодами серий E, F и D на бензине или дизельном топливе были не турбированными.

В различных вариантах, наравне с серией K9K, использовались популярные бензиновые моторы D4F. Рядный четырёхцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор рабочим объёмом 1149 см3 выпускался с мощностью 73-79 л.с. Степень сжатия стандартной версии составляла 9.0:1, величина крутящего момента – 105-108 Н·м.

Двигатель D4F

Особенности двигателя D4F:

• блок цилиндров, изготовленный из чугуна;
• ременной привод газораспределительного механизма;
• ГБЦ с раскрытием всех клапанов раздвоенными рокерами.

Последняя переделка – дань желанию инженеров и менеджеров оснастить компактный автомобиль Clio экономичным мотором, не совсем подходившим по размерам. Нет в этом двигателе и гидрокомпенсаторов: регулировку зазора клапанов водители осуществляли вручную.

В разных модификациях (700-764) производились эксперименты с размером впускных коллекторов, формой кулачков распредвала, формой воздушного фильтра. Все они касались желания увеличить мощность двигателя. Но даже в стандартной версии он вполне мог войти в пятёрку самых экономичных моторов, рассчитанных на протокол Euro III/IV: в смешанном цикле D4F потреблял всего 5,1 л топлива (бензин АИ-92) на 100 км пути.

Модификации Renault Clio II

Renault Clio II 1.2 MT

Renault Clio II 1.2 MT 75 hp

Renault Clio II 1.4 AT

Renault Clio II 1.4 MT

Renault Clio II 1.5 dCi MT

Renault Clio II 1.5 dCi MT 100 hp

Renault Clio II 1.5 dCi MT 80 hp

Renault Clio II 1.6 AT

Renault Clio II 1.6 MT

Renault Clio II 1.9 dTi MT

Renault Clio II 2.0 MT