Обзор zaz chance 2009

На все случаи

Продвижение ZAZ Chance на российском рынке происходит под корпоративным лозунгом “Автомобиль для жизни”, то есть производитель акцентирует в первую очередь утилитарные качества машины. Наш опыт показал, что Chance действительно неплохой выбор для тех, кто не хочет переплачивать за новейшие технологии и дизайн.

Седан, оказавшийся у нас на тесте, предлагается в нашей стране с одним из трех бензиновых моторов – 1,3-литровым 70-сильным агрегатом Мелитопольского моторного завода, 1,5-литровым 86-сильным двигателем, известным по Daewoo Nexia, и, как в нашем случае, с 1,4-литровым 101-сильным мотором корейского производства. При этом 1,3- и 1,5-литровый агрегаты сочетаются с “механикой”, 1,4-литровый – с “автоматом”.

Принципиально, что агрегатная база тестовой машины (бензиновый мотор объемом 1,4 л и 4-диапазонный “автомат” с гидротрансформатором) позаимствованы у Chevrolet Aveo прошлого поколения, что является несомненным плюсом, поскольку эта связка надежна и проверена годами. Конечно, тестовый автомобиль стоит существенно дороже базовой 1,3-литровой модификации за 275 000 рублей: машины в комплектациях S и SX предлагаются за 409 000 и 419 000 рублей соответственно.

Поколение

I

Тест-драйвов

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Geely MK (седан)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

В движении Chance довольно динамичен – спасибо бодрому 101-сильныму мотору и небольшой снаряженной массе – 1194 кг. Производительности силового агрегата хватает с лихвой для городской эксплуатации, однако на шоссе быстрые обгоны становятся проблемой: совершить резкий рывок вперед со скорости 100 км/ч не получится.

Автоматической коробке передач не свойственны рывки при переключениях, равно как и сильные задержки при активации “кикдауна”. Хотя коробка не имеет ручного и спортивного режимов, характер ускорения можно все же менять. Клавиша “HOLD” вводит запрет на высокие обороты двигателя и является, по сути, аналогом зимнего режима, облегчающего, в частности, старт на скользкой дороге. Можно также перевести селектор в положение “2” или “1”, не позволяя коробке переключаться на высшие передачи. Этот режим особенно полезен, когда требуется ускорение со средних скоростей или, например, при движении на подъемах и спусках, когда по ряду причин нужно активировать пониженную передачу.

История автомобиля

ЗАЗ прославился выпуском запорожцев, всегда вызывавших саркастическую усмешку у всех, кто встречался с этими машинами. Конечно же, машина обладала рядом плюсов, но недостатков было гораздо больше. Но потом, произошло непредвиденное и запорожец внезапно стал иномаркой. А спустя несколько лет вернулся на российские рынки, но уже в совсем ином обличии и с повышенными техническими характеристиками.

Автомобиль ЗАЗ Шанс

ЗАЗ Шанс имеет интересную историю, взять хотя бы то, что на протяжении своего выпуска он сменил несколько имен. Первоначально, в 1997 году, производители представили его на суд потребителей под названием Lanos, а машина выпускалась в Корее под маркой Daewoo. В тот же момент, автомобиль получил C класс, в котором он успешно держится до сих пор. Ланос имел целых три варианта кузова – трехдверная, хэтчбек, седан. После 2002 года, ЗАЗ проводит ребрендинг, в силу внутренних причин, и теперь за выпуск берется Chevrolet, который успешно выпускает его на протяжении семи лет, по прошествии которых, рынки России знакомятся с детищем украинского автопрома, но уже под именем ЗАЗ Шанс.

С этого момента прошло уже немало времени, но внешний вид и характеристики автомобиля практически не поменялись. Единственное улучшение – округление кузова, который стал больше похож на каплю с «глазами». Многие автолюбители сходятся во мнении, что если смотреть на эту машину в профиль, то можно увидеть вполне отчетливое лицо, но, конечно же, это не правда.

Внешность автомобиля стала более современной, да и в целом, он обрел более привлекательный внешний вид. Качество материалов шагнуло вперед, а повышенный клиренс помогает легко преодолевать разнообразные препятствия, например, небольшие ямы и неровности дорог.

Технические характеристики ZAZ Chance 2009

Тип кузова	Седанхэтчбек
Количество дверей	45
Число мест	5
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³	1299
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	70 (51,5)/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин	108/3250
Наличие наддува	Нет
Тип привода	Передний
Тип коробки передач	Ручная 5-ступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска	Полунезависимаясо стабилизатором, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	Полунезависимая со стабилизатором, пружинная, McPherson
Тормоза передние	Дисковые, барабанные
Наличие ABS	Нет
Длина, мм	4237 (4074)
Ширина, мм	1678
Высота, мм	1432
Колесная база, мм	2520
Допустимая полная масса, кг	1400
Объем топливного бака, л	48
Разгон с места до 100 км/ч, с	17
Максимальная скорость, км/ч	162
Средний условный расход топлива, л/100 км	7,2
Город, л/100 км	8,9
Шоссе, л/100 км	5,5
Тип и марка топлива	Бензин АИ-95
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа	Евро-4

Рабочий инструмент

Смотрю на тестовый автомобиль на парковке “ЗАЗАВТОРУС” (официальный дистрибьютор бренда ZAZ в России) и отмечаю, что дизайн, актуальный для конца прошлого века, сегодня не будоражит эмоции. Увы, это не тот случай, когда стиль машины оказывается вне времени. Автомобиль, нарисованный маэстро Джуджаро, слишком утилитарен для причисления к имиджевым моделям. Однако определенный винтажный шарм в нем все же есть. “Корма” смотрится вполне по-итальянски, изгибы кузовных стоек, округлости фар и зеркал симпатичны.

Салон также выглядит органичным. Хотя и своеобразным: здесь будто погружаешься в атмосферу горбачевской перестройки и ельцинской оттепели. Бесхитростный лаконичный щиток приборов, магнитола 1DIN, панель которой следует снимать и прятать (дабы не провоцировать воришек), внешние зеркала с ручной регулировкой, жесткий пластик, тонкий четырехспицевый руль с двумя маленькими кнопками звукового сигнала и скромная велюровая обивка кресел. Свежую нотку вносит модный селектор АКП с серебристыми накладками, “пересаженный” от “донора” Chevrolet Aveo.

Однако взглянем на эти ретрочерты глазами практичного клиента. Передняя панель выполнена как единая деталь, а значит, скрипеть и расшатываться в салоне попросту нечему. Пластиковые панели салона хорошо подогнаны. Эргономика водительской зоны неплоха, особенно если вы привыкли к машинам корейского и японского автопрома, где сидишь близко к полу и вертикально. Жаль, однако, что сиденья не регулируются по высоте, а рулевая колонка, смещающаяся в вертикальной плоскости, пока недоступна для заказа. Такая позиция есть в списке опций, но, как я выяснил у московских дилеров компании, на данный момент все машины поступают на наш рынок с нерегулируемым рулем.

Багажник ZAZ Chance объемом 320 л, конечно, не рекордсмен, но спинки заднего сиденья можно сложить в пропорции 60/40, увеличив отсек до 958 л. Ровного пола при этом не образуется, однако возить длинномеры можно. Под фальшполом лежит полноразмерная “запаска”, и это еще одно достоинство, которое оценят практичные владельцы.

Преимущества и недостатки

В преимущества этого автомобиля можно записать:

1. Удобные кресла, как для водителя, так и для пассажиров.
2. Достойное качество используемых материалов, особенно для бюджетного автомобиля.
3. Большой объем багажника.

Но, конечно же, обойтись без минусов невозможно:

• плохая управляемость;
• неброский дизайн;
• отсутствие всех современных удобств, начиная от регулирования кресел по всем плоскостям и заканчивая наличием кондиционера;
• ужасный водительский обзор;
• неудобный руль;
• тесный салон.

Подводя итог можно сказать, что за свою цену автомобиль имеет существенное количество недостатков, которые частично покрываются преимуществами. Покупая ЗАЗ Шанс нужно понимать, что низкая цена (199 000 р.) получается за счет многих неприятных моментов, которые почувствует будущий водитель.

Родственные узы

К схеме переключения передач придется привыкать.

У АВТОМОБИЛЯ появился не только новый кузов – расширилась и линейка двигателей. “Ланосы” оснащались исключительно 1,5-литровым мотором мощностью 86 л.с., ведущим свою родословную от двигателя, который стоял на “Daewoo Nexia”. А “Chance” можно заказать и с 70-сильным двигателем объемом 1,3 л – этот же мотор устанавливается на по-прежнему сходящие с запорожского конвейера “Славуты” и “Таврии”-пикапы.

Если вы не привыкли никуда спешить, значит, это ваш “Шанс”. Даже когда в салоне сидят только два человека, разгон занимает целую вечность. Уже полукилометровый испытательный трек ЗАЗа скоро закончится, а стрелка спидометра только подбирается к отметке 100 км/ч.

Багажник хэтчбека на 70 л меньше, чем у седана, однако крупные предметы в нем перевозить удобнее.

Трансмиссия, без изменений перекочевавшая на “Chance” с “Таврии”, – тоже не шедевр. Скорости включаются нечетко, да и к схеме расположения передач придется привыкать: там, где у большинства автомобилей находится пятая, у “Шанса” задняя передача. В итоге я – впрочем, не только я – чуть не угробил трансмиссию, по привычке пару раз пытаясь на полном ходу включить задний ход.

Удел такого автомобиля – правый ряд. Соревноваться в скорости ему не по силам даже с “Жигулями”. Тем не менее заводские маркетологи полагают, что эта модификация все же будет пользоваться в России определенным спросом. Ведь ее цена сопоставима с ценой уже упомянутой вазовской “классики”, а выглядит “Chance” все же куда симпатичнее “Жигулей”.

Поколение

I

Тест-драйвов

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Geely MK (седан)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Тем же, кому этот автомобиль глянулся, но любит езду понапористей, стоит подождать появления версии с 1,6-литровым 92-сильным двигателем. Причем не исключено, что с этим мотором будет сочетаться и четырехступенчатый “автомат”. Такие машины, предположительно появятся в середине следующего года. Тогда же зазовцы планируют провести и небольшой рестайлинг нынешней модели.

Краткая техническая характеристика “Сhance”-хэтчбек
Габаритные размеры	,4х167,8х143,2 см
Снаряженная масса	1.096 кг
Двигатель	4-цил., 1.299 куб. см
Мощность	70 л.с. при 5.200 об/мин
Крутящий момент	108 Нм при 3.000 об/мин
Коробка передач	5-ст., мех.
Тип привода	передний
Максимальная скорость	162 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	17 с
Средний расход топлива	7,2 л/100 км
Запас топлива	43 л

Салон ZAZ Chance 2009

В салоне отличий от «Ланоса» немного: новые руль, обивка дверей, серебристая накладка на передней консоли. В самой дешевой машине минимум удобств – здесь нет электростеклоподъемников, кондиционера, магнитолы, ABS или подушки безопасности. Но есть гидроусилитель.

Для сравнения: у самой простой Калины (седан, 1,6 в комплектации Стандарт) стоимостью 254 000 рублей из приведенного перечня – только электростелоподъемники в передних дверях, но при этом отсутствует усилитель руля. Зато, в отличие от Шанса, Калина попадает в программу государственного льготного кредитования.

Среди иномарок Шанс – вне конкуренции. Renault Logan (от 299 000, нет ГУР, но есть аэрбег) или Daewoo Nexia (от 267 000, нет ГУР) в среднем на 50-100 000 дороже, равно как и отечественная Лада Калина. Дешевле, по сути, только «классика».

Кстати сказать, не каждый Chance гол как сокол. По мере роста стоимости автомобиля добавляется и в комфорте, а за 339 000 можно приобрести уже вполне современный автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности, передними электростеклоподъемниками и центральным замком. Однако роскоши не ждите – автомобиль изначально позиционируется как самый дешевый.

Сегодня последние из тех, прежних и привычных, Ланосов уходят со скидкой, а новых поставок уже не ожидается. Наступает эпоха Шанса. И планы компании «Квингрупп» продать в 2010 и 2011-м 50 и 80 тысяч автомобилей не выглядят утопичными. При начальной стоимости в 199 000 рублей существует неплохой шанс заполучить хотя бы каждого третьего покупателя той самой «классики».

Что находится в салоне?

Посмотрев внутрь машины, приходит некоторое разочарование, так как даже визуально ощущается нехватка свободного места, а если за руль сядет габаритный водитель, то ему будет очень тесно, точно также, как и другим пассажирам большого роста, решившимся на поездку в этом автомобиле.  Если не обращать внимания на этот недостаток, то ЗАЗ Шанс все равно не окажется находкой для автолюбителя, так как руль никак не регулируется, а панель изготовлена из грубоватого пластика. Нужно отметить, что благодаря монолитной конструкции передней панели, разнообразного рода скрипы исключаются даже на машинах с большим пробегом.

Но не стоит забывать и про положительные моменты, с которыми сталкиваются пассажиры, наслаждающиеся поездкой в этом автомобиле. Например, для людей на задних сидениях сделаны воздуховоды, что является приятным бонусом к удобным креслам. Также нельзя не отметить багажник, который хоть и не самый большой в своем классе, но достаточный для большинства жителей города – 322 литра. А если сложить задние сидения, то этот размер увеличится более чем в полтора раза. Еще один плюс заключается в том, что в багажном отсеке лежит запасное колесо, идущее в заводской комплектации.

Салон автомобиля Zaz Chance

Отличие Chevrolet Lanos от ZAZ Chance

При сравнении Шевроле Ланос и ЗАЗ Шанс, можно определить, что существенной разницы между этими моделями нет. Они имеют одинаковый объем двигателя. В Шансе используется коробка передач и мотор корейского производства, хотя в Ланосах ставились румынские. В 2006 году завод в Румынии, производивший Дэу Ланосы,  был ликвидирован, и с этого времени используются только корейские запчасти. По сути особых изменений в моторе нет. К отличиям Шанса от Ланоса бренда Шевроле стоит отнести использование более тонкого железа на кузове, реле и датчики русского производства, контроллера МР-140 с недостаточно надежной прошивкой. Таким образом, хотя названия автомобилей и разные, по сути Шевроле Ланос и ЗАЗ Шанс полностью аналогичны.

Chance 1.3, что называется Sens, представляет собой полностью машину украинского производства и сборки. В этой модели используется коробка и мотор типа МеМз, которые еще применяются в Таврии. Несмотря на то, что Chance 1,5 и Chance 1,3 (Sens) внешне очень похожи, КПП у них разная, что необходимо учитывать, подбирая запчасти для ремонта. О комплектации автомобилей можно уточнить у производителя.

Разница между  Chevrolet Lanos и ZAZ Chance заключается в следующем:

• Chevrolet Lanos выпускались до 2009 года, с лета этого года начался выпуск аналогичных автомобилей под названием ЗАЗ Chance 1,5.
• Разница в автомобилях заключается в шильде и дате производства.
• Sens 1.3 или Chance 1.3 отличается от Ланоса объемом двигателя. С Шансом он похож только кузовом. Коробка передач и мотор в Сэнсе украинского производства.

Экстерьер

Дизайн был разработан специалистами из Италии и благодаря этому, он до сих пор выглядит презентабельно. Хоть многие автомобилисты и находят его устаревшим, но на рынке регулярно появляются модели, выглядящие гораздо хуже. Некоторые вопросы вызывает каплеобразная форма, а также малая площадь лобового стекла, но тут уже ничего не поделаешь, что было выпущено, то и ушло в продажи.

На машине явно видны типичные признаки для бюджетного ценового сегмента. Опять же возвращаясь к форме, можно сказать, что никакой выразительности просто нет. Возможно причина этого кроется в том, что корейские производители предъявили требования к дизайнерам касательно того, чтобы не шокировать потребителей различными экспериментами. В результате получился неброский внешний вид, впрочем не лишенный преимуществ. Процент угона этой машины крайне низкий, что не может не радовать автовладельцев, нежелающих расставаться со своим автомобилем.

Но большой плюс Шанса заключается в том, что каждая деталь кузова покрывается специальным покрытием, уберегающим от коррозии, а также некоторые детали оцинковываются.

За все время существования ЗАЗ Шанс реконструкция его внешнего вида ни разу не проводилась. Причина этого кроется в том, что в 2008 году ЗАЗ занимался модернизацией оборудования для производства машин и из-за финансовых проблем было невозможно изменить дизайн автомобиля. В ближайшее время планируется произвести существенное изменение экстерьера, улучшить коробку передач и заменить мотор на более мощный.

Внешность ZAZ Chance 2009

Однако машину пока что знают плохо. Так, буквально на наших глазах один из посетителей автоцентра поинтересовался: что это за новый «китаец»? Эмблема, действительно, доверия не внушает. Однако это прежний Ланос с его спартанской обстановкой, о котором хорошо сказано в русской пословице: «Не ладно скроен, да крепко сшит».

Вместе с именем изменилась лишь задняя оптика, претерпевшая легкий рестайлинг, да под капотом, в дополнение к полуторалитровому корейскому мотору, прописался 1,3-литровый движок, взятый от ZAZ Sens, который сопровождает коробка передач местной разработки. Вот с этой-то коробкой и могут возникнуть проблемы – ходы очень нечеткие, и требуется время, чтобы приноровиться к переключениям со второй скорости на третью. Кое-кто из владельцев Sens’a жалуется и на излишние вибрации двигателя. Впрочем, за 200 000 рублей, стерпится и слюбится очень быстро.

Chevrolet Lanos

Шевроле Ланос известен у нас как недорогой, народный автомобиль класса В. В последнее десятилетия эти машины заполонили отечественные автотрассы. Свое название Шевроле Ланос получил за шильдик от компании Шевроле. Первоначально этот автомобиль  корейской сборки назывался  Daewoo Lanos. Эта модель выпускалась с 1997 по 2002 года. В 2002 году корпорация General Motors поглотила компанию Daewoo.  В результате этого события автомобиль был несколько видоизменен, оснащен мотором с 1,5 литровым двигателем и стал производиться под брендом Chevrolet.

В 2003 году сборка Шевроле Ланос стала выполняться на Запорожском автозаводе в Украине и в 2005 году автомобиль украинской сборки появляется на авторынке России. Популярность Ланосов в России быстро возрастает. Это объясняется их доступностью широким кругам населения, благодаря которой Шевроле Ланос получил название народного автомобиля.

Вам в помощь

Подвеска, пожалуй, главный козырь украинcкого седана. Шасси отличается хорошей энергоемкостью, а значит, Chance не страшны ямы и стыки, часто встречающиеся в российских городах. В то же время подвеска мягковата – при резких перестроениях и на асфальтовых волнах шоссе проявляются горизонтальная и вертикальная раскачка. Однако, несмотря на это, автомобиль хорошо держит траекторию и быстро стабилизируется после резких маневров.

Рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, позволяет ощущать приемлемый контакт с дорогой при размеренной езде. Однако стоит поехать с огоньком, и руль, радовавший информативностью, становится слишком легким, а в связках поворотов усилие на ободе меняется нелогично. Тем не менее “баранка” не становится совсем “аморфной”, что позволяет во всех случаях контролировать машину.

А вот тормозная динамика откровенно средненькая. Дисковые тормоза используются только на передних колесах, задние тормоза барабанные. У педали очень длинный ход, активная стадия замедления начинается, когда продавливаешь ее почти до пола. Причем Chance не оснащается не только системой стабилизации, но и ABS, которая доступна в топовых комплектациях ближайших конкурентов – Renault Logan и Lada Granta. Как удалось выяснить в представительстве “ЗАЗАВТОРУС”, возможность установки антиблокировочной системы на Chance существует. Более того, оснащение этой системой планируется, однако это вряд ли произойдет ранее 2014 г. С другой стороны, порадовало, что даже без ABS и ESP седан оттормаживается предсказуемо, не соскакивая с траектории.

Итак, украинская машина справляется с возложенными на нее задачами ежедневной эксплуатации. При этом ZAZ Chance демонстрирует приемлемую динамику и предсказуемое поведение на дороге, равно как и приспособленность к российским реалиям (дорожный просвет 170 мм, надежные силовые агрегаты, производительная система отопления). И если вам нужна практичная и неприхотливая “рабочая лошадка”, то к этому автомобилю вполне можно присмотреться.

Дополнительные аргументы

Маркетологи украинской компании полагают, что автомобиль будет пользоваться популярностью у студентов, “бюджетников”, жителей регионов, а также как корпоративный транспорт. В пользу “украинца” говорит полноценная четырехлетняя гарантия при ограничении пробега 120 тыс. км и невысокие цены на запчасти и техобслуживание. Правда, межсервисный интервал составляет лишь 10 тыс. км – меньше, чем у конкурентов. Существенно, что кузов машины выполнен из бельгийской оцинкованной стали, и на него действует шестилетняя гарантия от коррозии. Наконец, седан в топовой комплектации SX, побывавший у нас на тесте, неплохо укомплектован: кондиционер, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений и зеркал, противотуманные фары, центральный замок.

Технические характеристики ZAZ CNANCE 1.4
Габариты, мм	4273х1678х1432
Колесная база, мм	2520
Колея спереди/сзади, мм	1405/ 1425
Клиренс, мм	170
Объем багажника, л	320–958
Снаряженная масса, кг	1194
Тип двигателя	бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см	1399
Макс. мощность, л.с./об/мин	101/6400
Макс. момент, Нм/об/мин	131/4200
Привод	передний
Трансмиссия	автоматическая 4-диапазонная
Макс. скорость, км/ч	170
Время разгона 0–100 км/ч, с	12,3
Расход топлива (средний), л/100 км	6,4
Объем бака, л	48

Cтарый знакомый с новым именем

За исключением серебристой накладки на передней панели, салон “Chance” ничем не отличается от интерьера “Chevrolet Lanos”.

ПОЧЕМУ именно “Chance”? Не “ZAZ Chance”, не “Chevrolet Chance”.. На самом деле все довольно тривиально. Соглашение, по которому ”Ланосы”, выпущенные на Украине, продавались через российских дилеров GM, закончилось. Однако поскольку российское представительство “General Motors” оставило бренд “Lanos” за собой, повесить на украинские автомобили “шевролетовские” эмблемы теперь нельзя. А назвать машину ZAZ – значит, гарантированно обречь ее на провал в нашей стране. Ну кто, скажите, будет у нас покупать “Запорожцы”? Поэтому было решено назвать автомобиль просто “Chance”.

Но так ли важно покупателю то, что машина поменяла свое имя? Гораздо важнее, что теперь в нашей стране появились версии, которых раньше не было

Например, если “Chevrolet Lanos” продавался у нас только с кузовом “седан”, то дебютант рынка будет предлагаться и с кузовом “хэтчбек”. Практичному автовладельцу это наверняка придется по душе. Даже несмотря на то, что объем багажника у хэтчбека на 70 л меньше, чем у седана (250 литров против 320), крупные предметы в нем перевозить удобнее. Благодаря широкому проему и возможности сложить задние кресла в автомобиль теперь без труда влезет, например, коробка с большим телевизором – на седане такой груз можно было перевезти разве что на дополнительном багажнике, устанавливаемом на крышу. Опять же в хэтчбек удобнее грузить тяжелые предметы – проем багажника расположен чуть ниже, чем на седане. Правда, никаких крючков и сеток, фиксирующих груз, в хэтчбеке “Chance”, нет. Впрочем, в “Ланосе” их тоже не было.

История ZAZ Chance 2009

Chevrolet Lanos в представлениях не нуждается – за десять с лишим лет мы узнали о нем практически все. Простой, лаконичный, он по праву считается настоящей рабочей лошадкой, неприхотливой в обслуживании. А началось все в далеком 1997 году, когда корейская компания Daewoo представила на Женевском автосалоне инновационную разработку — Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia. Над созданием модели потрудились ведущие европейские специалисты, а дизайн разработал легендарный итальянец Джорджетто Джуджаро. В 2002 г. GM выкупила корейскую компанию, а заодно и права на эту модель, переименовав ее в Chevrolet Lanos. Годом позже машиной заинтересовались и на Украине. После проведенных с GM Daewoo переговоров на Запорожском автомобилестроительном заводе началось производство очередной лицензированной копии Ланоса под именем ZAZ Sens.

Появившийся 1 июля 2009 года на российском рынке ZAZ Chance — это и ZAZ Sens, и Chevrolet Lanos в одном лице. В качестве компенсации за подобный «ребрендинг» покупателей ожидала 10%-ая скидка в стоимости. И действительно, экс-Lanos стал еще доступнее: базовую модель с двигателем 1,3 литра сегодня можно купить всего за 199 000 рублей. Где вы еще видели такую цену за настоящую иномарку?