Плюсы и минусы праворульных машин.

Менее популярные праворульные автомобили низкого сегмента

Праворульные автомобили низкого сегмента не так популярны, как леворульные, что является одной из причин их более низкой цены. Они предназначены, в основном, для конкретных рынков, где правостороннее движение является стандартом или обычаем. В то же время, эти автомобили не подходят для большинства западных стран, где использование праворульных машин вызывает затруднения при езде и может быть опасным.

Кроме того, праворульные автомобили низкого сегмента обычно имеют более ограниченную комплектацию и более скромный дизайн, что также отражается в их цене. Многие потребители ожидают от своих автомобилей высокие технические характеристики и современное оформление, что праворульные модели не всегда могут предложить.

Кроме того, нужно учитывать, что праворульные автомобили низкого сегмента, как правило, являются производством азиатских и японских производителей, что также влияет на их цену.
Однако, если вы поклонник оригинальных автомобилей и не против испытать удовольствие от езды на праворульной модели, то для вас будет доступен большой выбор недорогих автомобилей, произведенных в Японии, на Новой Зеландии, в Англии и других странах с левосторонним движением.

Минусы

Конечно, главный минус праворульной машины – это обзор при обгоне. Чтобы убедиться в безопасности обгона, водителю приходиться рисковать и большей частью автомобиля выезжать за полосу. Ситуация значительно усложняется при выезде на междугородние трассы, где в потоке машин присутствует большое количество габаритных фур. Однако эту проблему можно решить при помощи камеры обзора, которая крепится на левой стороне машины и проецирует изображение на экране.
При смене леворульного автомобиля на праворульный может возникнуть множество неудобств, так как управление передачами и различными кнопками переходит на левую руку.
Высадка пассажира из японских автомобилей требует повышенного внимания, так как пассажирские двери выходят на проезжую часть.
Если в праворульных автомобилях водитель, в случае столкновения, может ограничиться небольшими травмами, то пассажир на переднем сиденье подвергнут большому риску.
Многофункциональные японские мультимедийные системы настроены на другие частоты и бесполезны на российских дорогах. Технику можно перепрошить, но зачастую это либо безрезультатно, либо дорого.
В японские автомобили встроены фары, которые ослепляют встречных автомобилистов. Это происходит из-за того, что свет данных фар фокусируется на встречной полосе и плохо освещает правую сторону дороги и обочину. Поэтому при покупке японца, также следует приобрести фары европейских производителей.
На машине с правым рулём сложнее выехать из ряда припаркованных автомобилей, особенно в тёмное время суток.
Продажа праворульного автомобиля на Европейском рынке крайне затруднительна, а транспортировка в восточные страны затратит много средств.
С японскими автомобилями трудности могут также возникнуть на СТО. Большая часть оборудования автосервисов рассчитана на леворульные машины. К тому же оригинальные запчасти японцев — вещь не из дешёвых.
Для российских автолюбителей минусом может считаться отсутствие подогрева сидений и зеркал.
Управляя японским автомобилем, возникают трудности при использовании окон обслуживания. Чтобы сделать заказ в окне ресторана или оплатить проезд через шлагбаум, придётся выйти из машины или попросить об услуге пассажира.

Таким образом, приобретение праворульного автомобиля желательно опытным водителям. Смена рук при управлении может вызвать проблемы и затратить время на выработку привычки. Перед покупкой японского авто желательно сразу проанализировать рынок запчастей и найти подходящий европейский аналог фар для выбранной модели. Также, желательно «набить руку» заранее: набраться небольшого опыта вождения с правым рулём.

Японские автомобили обладают низкой стоимостью, комфортные и удобны для поездок в черте города. Помимо этого, они долговечны и уникальны. Но трудности с данным транспортом возникают при загородных поездках и посещении СТО. Многие россияне до сих пор относятся к праворульным машинам скептически. В любом случае, каждый водитель подбирает себе автомобиль, основываясь на надёжности, комфорте и цене, а не по расположению руля.

Автомобильная промышленность: создание леворулек и праворулек

Производство автомобилей

Автомобильная промышленность — это одна из важнейших отраслей промышленности. Ключевая цель автопроизводства — создание транспортных средств для перевозки людей и грузов. Однако сегодня производителям автомобилей необходимо учитывать запросы рынка на различные модели, как праворульные, так и леворульные.

Леворулки и праворулки: из чего состоит разница

Основная разница между леворульками и праворульками заключается в расположении руля и элементов управления в салоне. У леворульных автомобилей находится руль слева от водителя, в то время как у праворульных руль расположен справа. Это обусловлено традициями и правилами дорожного движения в конкретной стране.

Мировые производители

Многие мировые производители автомобилей выпускают как праворульные, так и леворульные модели. Например, некоторые японские марки, такие как Toyota и Honda, производят и леворульные, и праворульные автомобили в зависимости от требований рынка в конкретной стране.

Toyota — производитель, который создает автомобили для возможности управления как с левой, так и с правой стороны.
BMW — также выпускает как праворульные, так и леворульные модели в зависимости от конкретных требований рынка и национальных требований.

Технологии производства

Производство леворулек и праворулек не сильно отличается друг от друга, однако требует некоторых конструктивных и технологических уточнений. Некоторые элементы и узлы, например, педали газа и тормоза, подлокотники, консоли управления, могут быть изменены в зависимости от расположения руля и управления.

Элементы управления	Леворуль	Праворуль
Руль	слева	справа
Педали газа и тормоза	слева	справа
Педаль сцепления	слева	справа (не присутствует в автоматических коробках передач)

Ограниченный выбор моделей и производителей праворульных автомобилей

Праворульные автомобили имеют ограниченный выбор моделей и производителей, что влияет на их стоимость. Не все автопроизводители выпускают праворульные версии своих моделей, что сокращает выбор для потенциальных покупателей.

Это связано с тем, что в большинстве стран мира используется левостороннее движение, поэтому компании не видят необходимость в выпуске праворульных автомобилей.

Кроме того, на процесс производства праворульной модели автомобиля уходит больше времени и средств, что увеличивает его стоимость. Эти дополнительные затраты часто переносятся на потенциального покупателя, что приводит к более высокой цене праворульных машин.

Также стоит отметить, что праворульные модели часто ограничены диапазоном двигателей и комплектаций, что делает выбор автомобиля еще более ограниченным. Это может быть причиной того, что праворульные машины часто стоят дешевле леворульных – за ограниченный выбор и дополнительные затраты потенциальному покупателю приходится платить меньше.

Высокие затраты на перевод автомобилей на леворульную конфигурацию

Одной из причин, по которой праворульные автомобили могут стоить дешевле, является высокая стоимость перевода их на леворульную конфигурацию. Это связано с тем, что кроме замены руля и педалей, необходимо перенести и другие элементы управления, например, переключатели и приборную панель.

Кроме того, необходимы дополнительные технические работы, такие как замена рулевой колонки, изготовление новой панели приборов и проведение диагностики всех систем автомобиля для корректной настройки. Это может потребовать дополнительных материалов и трудозатрат, что в свою очередь повышает стоимость перевода.

Более сложные и дорогостоящие процессы перевода могут быть необходимы для автомобилей с более сложной электроникой и современными системами безопасности, которые требуют индивидуальных подходов. В связи с этим, стоимость перевода на леворульную конфигурацию может отличаться в зависимости от модели и марки автомобиля.

В итоге, высокие затраты на перевод автомобилей на леворульную конфигурацию являются одной из причин, по которой праворульные автомобили могут стоить дешевле леворульных. Кроме того, ограниченная аудитория покупателей праворульных автомобилей тоже может повлиять на цену, поскольку производители могут ограничить количество выпускаемых моделей и нацеливаться на другие рынки.

Плюсы

Японские автомобили славятся своим качеством. В стране установлены строгие правила технического осмотра, при котором владельцы машин обязаны регулярно обновлять автозапчасти независимо от их состояния.
Как было упомянуто ранее, цена праворульных машин низкая. Причиной этому служит то, что японцам проще перепродать автомобиль, чем тратить большую сумму средств на прохождение технического осмотра.
Японские автомобили превосходят российский автопром наличием большого количества встроенной техники. Машина способна удивить покупателя многочисленными функциями.
За рулём японского автомобиля удобнее контролировать высоту бордюра, что значительно упрощает парковку.
В случае аварии со встречным автомобилем праворульная машина может спасти жизнь водителю, так как основной удар придётся на левую сторону транспорта.

Безопасность водителя повышает факт того, что при выходе из машины автолюбитель сразу попадает на пешеходную зону.
В японских автомобилях безопасность гарантирована также и детям. Детское кресло крепится за водительским сиденьем. Это самое безопасное место в автомобиле для малыша.
Правый руль выделяется из общего потока машин, поэтому угонов транспорта зафиксировано значительно меньше, чем леворульных автомобилей.
Вождение японского авто на городских дорогах упрощает выполнение правого поворота. Это крайне выгодно в плотном потоке движения.
Заядлым автолюбителям выпадает возможность приобретения уникального автомобиля, ведь Япония выпускает такие модели машин, которые не имеют аналогов в других странах.
Правый руль позволяет контролировать правый борт машины и расстояние от обочины

Это поможет водителю при разъезде на узкой дороге.
Японские автомобили экономичны, так как имеют малый расход топлива.
При сборке автомобиля, японские механики уделяют большое внимание покрытию. Из-за морского климата страны машины покрывают качественной и стойкой защитой от коррозии.

Японские автомобили с правым рулем трудно вытеснить из России, почему?

Прошло время дешевых машин, когда в начале 90-х годов можно было купить японскую тачку за 100 долларов.

Это время ушло, но оно дало начало развитию особого авто-вкуса в нашей стране. Есть люди и их очень много, которые по-настоящему полюбили эти авто. И дело здесь не в цене. Японский автопром один из лучших в мире. Кроме того, для внутреннего рынка, машины особенно хорошие, они даже пахнут по-другому, чем их леворульные аналоги, собранные в других странах. То есть качество пластика и других материалов у них лучше.

Эти машины особенные, у них свой особенный авто-вкус. Ни у кого, такого больше нет. По крайней мере пока. И это трудно понять тем, кто на них не ездил.

Сегодня цены за правый руль уже не назовешь дешевыми, но получилось так, что истинных ценителей этого вида авто не выбить высокой ценой, пошлинами и подорожаниями.

Люди все равно будут покупать эти машины. Потому что они к ним привыкли, они их любят, и они высокого качества и со своей “изюминкой”.

Достоинства и недостатки праворульных автомобилей

Достоинства:

Удобство управления для водителей, привыкших к праворульным машинам, у которых по историческим причинам на территории их стран только они используются;
Большая видимость, так как на дороге у праворульной машины дорожный обочина расположена справа, чтó упрощает маневрирование и парковку возле бордюра;
Лучший обзор при обгоне на дороге возможен посредством наблюдения за обгоняемой машиной по правой стороне;
Праворульные машины могут легче приспосабливаться для движения по узким улицам и переездам, где применение леворульных автомобилей было бы затруднительным.

Недостатки:

Неспособность использования таких машин для езды по левостороннему движению и на дорогах других стран, что влечет ограничения в перемещениях за границей и дополнительные затраты на аренду автомобилей в других странах;
Сложности припарковаться на тесных улицах стран, где используются леворульные автомобили, а также загрязнения воздуха, добавляемые выхлопными газами, если пассажир выходит на тротуарную часть при выходе из праворульной машины.

Наследие колониального прошлого

Колониальное прошлое многих стран оставило свой след в различных сферах жизни, в том числе и в автомобильной индустрии. К числу таких следов относится и различие между праворульной и леворульной эргономикой автомобилей.

Праворульные автомобили появились в Великобритании и сохранились в странах, которые были бывшими ее колониями, таких как Япония, Индия и Австралия. Леворульные автомобили стали стандартными в США, а также во многих европейских странах. Такое разделение связано с тем, что движение автомобилей в разных странах и колониях может быть настроено по-разному.

В настоящее время, многие страны имеют свои собственные стандарты, касающиеся стороны руля. Некоторые автомобили могут быть приспособлены для движения в любой из этих систем, но это сильно зависит от производителя.

Несмотря на то, что многие люди предпочитают водить автомобили с рулем на той стороне, к которой они привыкли, надо помнить, что в разных странах могут действовать свои правила дорожного движения, и необходимо быть готовыми к их соблюдению.

Проблемы с использованием праворульных автомобилей за рубежом

Практически в любой стране мира стандартом являются леворульные автомобили. Но что делать, если у вас на руках праворульный автомобиль и вы планируете поездку за границу? Вас ждут немалые трудности.

Прежде всего, необходимо учитывать, что ездить по левой стороне дороги может быть непривычно и неудобно. Это может вызвать дополнительный стресс и повысить риск аварии.

Далее, праворульные автомобили не всегда зарегистрированы для эксплуатации за границей. В таком случае, владельцу придется так или иначе решить юридические вопросы и получить дополнительную документацию, что стоит дополнительных затрат.

Еще одна проблема – это парковка. В большинстве стран парковки предназначены для леворульных автомобилей, а значит придется искать подходящее место для парковки на краю улицы, что может быть не только неудобно, но и небезопасно.

Наконец, некоторые страны запрещают вождение праворульных автомобилей вообще. Так, например, в Японии могут оштрафовать за вождение праворульной машины без необходимого разрешения.

Сложности сервисного обслуживания праворульных автомобилей в России

Праворульные автомобили, которые были созданы для движения по левостороннему дорожному движению, популярны в странах, где используется левостороннее движение. Тем не менее, в России данные транспортные средства носят экзотический характер и представляют серьезные сложности для сервисного обслуживания.

Один из главных факторов, который вызывает проблемы при ремонте и обслуживании праворульных автомобилей в России — это отсутствие квалифицированных и опытных специалистов. Большинство механиков имеют опыт работы только с леворульными автомобилями, и поэтому имеют недостаточно знаний и навыков, чтобы проводить сервисное обслуживание праворульных машин.

Еще одной сложностью является транспортировка запчастей. Запчасти для праворульных машин в России не так легко найти, как для леворульных. Это может привести к длительным перерывам в обслуживании, особенно если необходимо заказывать детали из-за границы, что затягивает процесс ремонта.

Наконец, стоимость сервисного обслуживания также может быть выше, чем для леворульных автомобилей. Это связано с недостатком квалифицированных специалистов и дорогим импортом запчастей. Кроме того, некоторые автосервисы могут брать дополнительную плату за обслуживание праворульных автомобилей, что увеличивает стоимость ремонта и обслуживания.

Как в России пытаются бороться с правым рулем

История праворульных автомобилей в России начинается с Дальнего Востока и лихих 90-х, когда из Японии начали приходить первые корабли с японскими подержанными авто. По свидетельствам очевидцев и сохранившимся фотографиям видно, что перевозили авто буквально оптом – не особо задумываясь над погрузкой и разгрузкой. Тем не менее, даже в таком слегка побитом состоянии «японки» выгодно отличались от наследия советского автопрома.

Шли годы, японские производители последовательно обновляли модельные линейки, а более старые машины владельцы продавали в Россию. Постепенно российские власти ужесточали правила ввоза подержанных авто, вплоть до того, как это стало совсем невыгодно. Сейчас импорт праворульных авто идет уже совсем не в таких масштабах, как раньше, но движение все же есть.

Обратная сторона медали – Дальний Восток до сих пор не оценил преимущества отечественного автопрома. Несмотря на то, что там можно купить российские авто по госпрограмме со скидкой в 25%, переломить ситуацию пока не особо удается.

Правда, в последние годы появилась еще одна схема – с Абхазией. В этой самопровозглашенной республике установили очень низкий таможенный тариф на ввоз автомобилей (около 5 рублей за кубический сантиметр объема цилиндров двигателя). А из Абхазии с помощью нескольких уловок можно ввезти машину в Россию на целый год – а потом каждый год просто выезжать и въезжать обратно. А недавно эту же схему начали использовать с Арменией. И по таким схемам чаще всего ввозятся именно праворульные автомобили из Японии.

Причина понятна – это низкая цена и хорошее состояние таких машин, потому что в Японии налог на авто растет вместе с возрастом машины (и от нее дешевле избавиться и купить новую). Как говорят в «Авито Авто», за пределы Дальнего Востока попадает не такое уж большое количество автомобилей с правым рулем:

Ограничения действительно есть. С некоторых пор все ввозимые в Россию автомобили должны быть оборудованы системой «ЭРА-ГЛОНАСС», которая позволяет вызвать службу помощи на дороге через специальное устройство. Но установить модуль не так просто, и стоит он дорого. Поэтому в начале 2019 года для жителей Дальнего Востока сделали исключение, разрешив ввозить по одному автомобилю в год, не оборудуя их системой. А не так давно премьер-министр России в очередной раз продлил действие этого исключения.

Потом появилась новая проблема – все модели, которые ввозятся в Россию, должны иметь одобрение типа транспортного средства (ОТТС) или пройти испытания в специализированной лаборатории. Но беда в том, что лабораторий до сих пор не очень много, а на Дальнем Востоке их совсем мало.

Среди идей была еще одна – внести новые требования в правила эксплуатации авто, чтобы праворульные машины просто не могли пройти техосмотр. Новость об этом вызвала широкий резонанс, но в итоге идея так и осталась идеей.

Пока же дальневосточные водители с радостью покупают Toyota Corolla, Honda Fit, Toyota Mark и других представителей Toyota. Каждый год в страну ввозятся тысячи и десятки тысяч машин каждой модели, и поэтому становится ясно – на данном этапе власти просто побоятся хоть как-то ограничивать их владельцев.

Преимущества и история использования праворульных машин

Почему некоторые страны используют праворульные машины? Одна из главных причин — исторический фактор. Например, в Великобритании и Японии первые автомобили появились в 19 веке и были импортированы из США, где уже использовалась правосторонняя езда. Поэтому данные страны оставили привычную схему движения.

Кроме того, использование праворульных машин имеет ряд практических преимуществ. Например, в странах с левосторонним движением водитель находится ближе к обочине дороги, что обеспечивает лучший обзор пешеходов и велосипедистов. Также в таких странах удобнее парковаться, так как водитель сразу же выходит на тротуар.

Кроме Великобритании и Японии, правосторонняя езда используется также в Австралии, Новой Зеландии и Индии.
Есть также ряд стран, которые перешли с левостороннего движения на правостороннее. Одна из причин — присоединение к другим правосторонним странам. Так, в 1960 году Ямайка перешла на правостороннюю езду после подобной реформы в США и Канаде.
Однако переход на праворульные машины не всегда приводит к положительным результатам. В 2009 году Самоа перешла на правостороннее движение в соответствии с решением правительства. Однако этот переход стал причиной значительного количества аварий и проишествий.

Таким образом, решение использовать праворульные машины в каждой стране — это результат исторического развития и практических соображений. Однако, этот выбор может иметь как положительные, так и отрицательные последствия, в зависимости от социально-экономической и транспортной ситуации в каждой стране.

Наличие дополнительных налогов и пошлин на праворульные автомобили

Одной из причин, почему праворульные автомобили стоят дешевле леворульных, является наличие дополнительных налогов и пошлин на ввоз таких авто в страну. Стоимость таких обязательных платежей может достигать значительных сумм, что негативно сказывается на итоговой цене автомобиля.

Данные налоги и пошлины связаны с продукцией, произведенной за границей и поставленной в Россию. Обычно праворульные автомобили производятся в странах Азии и Европы, что приводит к необходимости оплачивать дополнительные расходы при их ввозе в Россию.

Однако, не все автомобили с правым рулем подвергаются дополнительным налогам и пошлинам. Например, в рамках свободной таможенной зоны с Белоруссией нет дополнительных платежей при ввозе праворульных автомобилей из этой страны. Также, наличие сертификата РСТ позволяет снизить дополнительные расходы на ввоз автомобиля в Россию.

Таким образом, наличие дополнительных налогов и пошлин является значимым фактором, который влияет на стоимость праворульных автомобилей по сравнению с леворульными. Кроме того, этот фактор может быть существенно уменьшен при правильном выборе страны происхождения автомобиля и наличию необходимых документов.

Правила движения

Соблюдение скоростного режима

При езде на автомобиле, водитель обязан соблюдать скоростной режим. Для каждого типа дороги устанавливаются свои предельные скорости. При превышении скорости, водитель может быть оштрафован, а в случае серьезного нарушения — лишен водительских прав.

Дорожные знаки и разметка

Для безопасного движения на дорогах важно знать дорожные знаки и разметку. Некоторые знаки указывают на ограничения скоростного режима или предупреждают о встречающихся опасностях: повороты, переезды, регулирование движения

Разметка на дороге помогает понять, где разрешено движение, где стоит остановиться или повернуть налево/направо.

Правила перестроения

При перестроении на дорогах водитель должен проявлять большую осторожность и давать сигналы своих намерений, подавая сигналы световыми указателями. Перестроение должно происходить только в условиях обеспечения безопасности всех участников движения

Отступать и снижать скорость нужно в том случае, если впереди великана машина или препятствие на дороге.

Движение по обочине

Движение по обочине запрещено, за исключением случаев, когда это необходимо для обеспечения проезда других транспортных средств или когда это разрешено для конкретного транспортного средства. Как правило, движение по обочине может произойти в чрезвычайных ситуациях, например, в случае поломки машины.

Действия при ДТП

В случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП), водитель должен должным образом остановить свой автомобиль и помочь всем участникам происшествия, вызвать скорую помощь или полицию, не самовольно покидая место происшествия и не перемещая транспортные средства, пока не подойдет соответствующая служба.

История изменения стороны

История изменения стороны, на которой находится руль автомобиля, связана с различными историческими, экономическими и культурными факторами.

В более ранние времена, например, в Средние века, люди воевали на лошадях и других животных. Из-за того, что большинство людей правши, оружие держалось в правой руке, а левой управляли лошадью. Именно поэтому ямы и лужи на дорогах были расположены слева, так как это было безопаснее для левой ноги всадника.

Когда появились автомобили, большая часть из них была оборудована рулем справа от водителя. Однако, с развитием индустриализации и массового производства автомобилей в начале XX века, производители столкнулись с трудностями в экспорте автомобилей в другие страны, где использовался левосторонний движение.

В 1914 году Швеция стала первой страной, которая ввела левостороннее движение. Кроме того, Швеция в этот же период перешла от правостороннего на левостороннее движение. Это было связано с тем, что в Швеции на тот момент были частые дорожно-транспортные происшествия, и использование левостороннего движения должно было улучшить ситуацию.

Затем ряд других стран последовали примеру Швеции и начали использовать левостороннее движение. Однако, до сих пор большинство стран используют правостороннее движение.

Современные тенденции: в чем причина смены стороны

Сегодня большинство стран мира используют леворульные машины. Однако в некоторых регионах находятся страны, где праворульные автомобили являются нормой. Например, это Япония, Австралия, Индия, ЮАР, Великобритания и другие регионы.

Принятие решения о смене стороны движения на дорогах связано с многими факторами. Первоначально причиной являлось вторжение Франции в Англию в IX веке. Нападающие армии двигались по правой стороне, поэтому местные жители после их отступления продолжили движение на правой стороне.

В настоящее время одной из причин смены стороны движения на дорогах является желание упорядочить транспортные потоки. В случае с леворульными машинами, водитель сидит слева и дорога вокруг него обозначается более точно, что способствует лучшей ориентации в пространстве на дороге и снижает риск аварий.

Кроме того, некоторые страны перешли на левую сторону дороги из соображений безопасности. Например, Эквадор сделал это как способ предотвратить сразу несколько аварийных ситуаций, при которых водитель не видит предупреждающие знаки на правой стороне дороги и могут произойти аварии.