Выхлопная система авто, устройство, принцип работы
Когда топливовоздушная смесь сгорает в цилиндре мотора, появляются отработанные газы, которые следует вывести, чтобы цилиндр вновь наполнился требуемым количеством смеси. Для этого автомобильные инженеры разработали выхлопную систему, которая состоит из трех ключевых компонентов — глушителя, каталитического конвертера (нейтрализатора), выпускного коллектора.
Выпускной коллектор появился фактически одновременно с двигателем. Он являет собой навесное оборудование мотора и состоит из ряда труб, соединяющих камеру сгорания каждого цилиндра силового агрегата с каталитическим конвертером. Выпускной коллектор изготавливается из керамики либо металла (нержавеющая сталь, чугун).
Поскольку коллектор пребывает под постоянным влиянием повышенных температур отработанных газов, наиболее долговечными являются изделия из нержавеющей стали и чугуна. Причем, лучше отдать предпочтение коллекторам из нержавеющей стали, поскольку в процессе охлаждения двигателя после остановки транспортного средства на нем (коллекторе) собирается конденсат. В чугунных коллекторах конденсат способен вызвать коррозию, а вот в коллекторах из нержавейки о коррозии не может быть и речи. Преимуществом керамических коллекторов является их малый вес, однако они не могут долгое время выдерживать воздействие повышенных температур отработанных газов, в результате чего трескаются.
Принцип действия выпускного коллектора достаточно прост. Отработанные газы посредством выпускного клапана попадают сначала в выпускной коллектор, а затем — в каталитический нейтрализатор. Помимо ключевой опции отвода выхлопных газов, выпускной коллектор содействует продуванию камер сгорания силового агрегата и забирает свежую порцию отработанных газов. Это происходит с помощью разницы давления газов в коллекторе и камере сгорания. Давление в коллекторе ниже, нежели в камере сгорания, отчего в трубах коллектора возникает волна, которая, отражаясь от каталитического нейтрализатора либо резонатора, идет обратно к камере сгорания, а во время очередного цикла выхлопа способствует выведению новой порции газов.
Из коллектора отработанные газы поступают в нейтрализатор или каталитический конвертер, состоящий из керамических сот, поверхность которых покрыта слоем платиноиридиевого сплава. Соприкасаясь с данным слоем, с выхлопных газов путем химической реакции восстановления появляются оксиды азота, а также кислород, применяемый для эффективного сгорания остатков топлива, находящихся в выхлопе. В результате влияния реагентов катализатора, из него в выхлопную трубу поступает смесь диоксида углерода и азота.
Наконец, третьим ключевым компонентом выхлопной системы транспортного средства является глушитель, который являет собой устройство для уменьшения уровня шума в процессе выпуска отработанных газов. Он состоит из четырех элементов — глушитель, труба, соединяющая каталитический конвертер либо резонатор с глушителем, выхлопная труба, а также наконечник выхлопной трубы.
Теряется ли мощность двигателя при повреждении выхлопной системы
Допустим, повреждения привели к тому, что всплыли проблемы с выбросами выхлопных газов. В таком случае какой-то процент потери мощности определенно будет. Если мы берем ситуацию, когда определенные элементы вышли из строя (грубо говоря, что-то оторвалось), наоборот, выбросу выхлопных газов будет меньше помех. Именно по этой причине ряд водителей, которые хотят увеличить мощность движка, выбирают именно прямоточные глушители. Естественно, для достаточного увеличения мощности исключительно такого глушителя будет недостаточно. Нужны и другие меры.
Вообще, может возникнуть авария, которая выхлопную трубу полностью выведет из строя. Допустим, запчасть была сплющена «в никакую», в таком случае о работе двигателя можно забыть. Вы банально не сможете завести автомобиль. Так как выхлопные газы будут «взаперти». Это стопроцентно приводит к излишнему давлению в двигателе. Аналогичная ситуация с резонатором или катализатором — если вышли из строя, эксплуатировать машину не получится.
Если глушитель оторвался, то тут будет абсурдно говорить о том, что мощность движка упала. Это даже в теории произойти не может. Если мощность упала, то здесь дело точно не в глушителе. Напротив, она должна вырасти. Подобное происходит ввиду отсутствия противодавления. Двигателю больше не нужно будет выкладывать большое количество мощности, чтобы выталкивать газы. Естественно, если обрисовывать ситуацию максимально простым языком.
По этим причинам единогласно утверждать, что мощность падает из-за проблем с выхлопной системой, неправильно. В определенных ситуациях действительно это происходит. В других — мощность возрастает. Нужно отправляться на полную диагностику и там уже выяснять, что и как. Но, как правило, под повреждениями подразумевают именно замятие. Тут уже мощность упадет.
Если система повреждена из-за ржавчины, разрыва, будет слышен громкий звук двигателя. Рассчитывать на какой-то сумасшедший рост мощности двигателя глупо. Более того, в определенных случаях он даже будет незаметен водителю.
Источник статьи: http://cardinator.ru/terjaetsja-li-moshhnost-dvigatelja-pri-povrezhdenii-glushitelja/
Важность отслеживания неисправностей
Правильно работающая выхлопная система служит трем целям: во-первых, снижает шумность автомобиля, во-вторых, уменьшает вредность выходящего в окружающую среду выхлопа, а в-третьих, выводит опасные раскаленные вещества из внутренних механизмов. В процессе работы двигателя выделяется огромный объем ядовитых веществ, которые удаляются путем вывода наружу.
Сломанный глушак сильно влияет на мощность двигателя и качество его работы.
Нарушение процесса отвода выхлопных газов способно привести к серьезным поломкам: их температура очень высока, так что при слишком медленном отведении важные части транспортного средства оплавятся и станут непригодны к использованию. Ускоряется износ ходовой части. Наконец, существует опасность проникновения выхлопа в салон и отравления находящихся там людей.
Две ключевые проблемы, возникающие вследствие неполадок с глушителем:
- Понижение мощности двигателя машины;
- Повышение уровня расхода топлива.
Из всех элементов автомобиля глушитель считается наименее защищенным. Он постоянно взаимодействует с влагой, снегом, дорожной химией, мелкими камешками и другими аспектами окружающей среды — в результате достаточно быстро подвергается коррозии. Зачастую глушители обрабатываются специальными составами, замедляющими коррозию, но полностью защитить от нее невозможно. Тем более, что под воздействием высоких температур и постоянной вибрации большинство антикоррозийных покрытий просто бесполезны.
Выхлопная система автомобиля конструируется в соответствии с объемом отработанных двигателем газов. Именно поэтому не рекомендуется устанавливать компоненты неподходящего объема во избежание ухудшения работы авто. Неподходящий глушитель отрицательно скажется на мощности транспортного средства.
Как выхлопная система влияет на мощность машины?
Самым первым и явным признаком того, что выхлопная система вышла из строя, является характерный рычащий звук. Тут можно сразу однозначно поставить диагноз — глушитель сгнил.
Так как же влияет неисправная система на другие узлы и агрегаты машины.
Двигатель
Первое, на что влияет неисправность выхлопной системы, так это двигатель. Создавая автомобиль, инженеры выверяют уровень выхлопных газов
Это очень важно, иначе автомобиль просто не будет «дышать»
Плохой глушитель напрямую влияет на мощность двигателя и качество его работы.
У любой выхлопной системы есть резонатор, катализатор и сам глушитель. Так вот если в резонаторе есть «пробоина», то вам не избежать громких звуков, в отдельных случаях появляется и вибрация по кузову.
Говорить о каком-либо комфорте уже не приходится. Кстати, звук появляется еще и тогда, когда у автомобиля поврежден катализатор. Однако, есть и другая сторона медали: некоторые водители сами вырезают катализатор, тем самым увеличивают количество токсичных газов, выходящих из глушителя. Иными словами они сами снижают класс Евро. Делают они это для того, чтобы мотора стало больше мощности.
Таким образом, выхлопная система напрямую влияет на двигатель и его мощность. Существует специальный тюнинг глушителя, благодаря которому мотор прибавляет несколько лошадиных сил.
Тюнинг
Если вы отважились на тюнинг авто и на вмешательство в выхлопную систему, нужно помнить о простых правилах.
Диаметр выходного отверстия глушителя не должен быть значитьно больше, чем у стоковой версии. Обычно такой прием очень любят владельцы праворуких автомобилей и наших ВАЗов. А также не нужно добавлять излишнее количество резонаторов в систему. Они дадут вибрацию по кузову и вы получите обратный эффект.
Источник статьи: http://www.drivenn.ru/journal/novosti/kak-vyhlopnaya-sistema-vliyaet-na-moshhnost-mashiny-id27814
Выходной коллектор паук 4-2-1, конструкция, достоинства и недостатки тюнинга, принцип работы
В тюнинге и спорте штатный коллектор меняют на т. н. «паук», который отличается своей формой, а также порядком соединения выпускных окон с приемными трубами. «Пауки» бывают «длинные» и «короткие». Если взять четырехцилиндровый мотор, то схема труб «короткого» строится по формуле 4-1, а «длинного» — 4-2-1. К «длинному» пауку полагается соединительная муфта 2-1, а у «короткого» более замысловатая геометрия.
Коллекторы 4-2-1 хорошо подходят для непрофессионального (любительского) тюнинга, поскольку обеспечивают определенный прирост крутящего момента и мощности в достаточно широком диапазоне оборотов. В прямоточных системах также используют прямые промежуточные трубы увеличенного диаметра и резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений не редко ставят шаровые соединения либо «гофры» (сильфоны). Первые не способны создавать паразитных частот резонанса, однако зато недолговечны.
Как на Алиэкспресс найти и заказать автозапчасти по сходной цене и бесплатной доставкой
- Затем из предложенных категорий товаров выбираем категорию «Автомобили и мотоциклы».
- Как видите, результатов более миллиона, поэтому для поиска требуемого товара вводим его название в поисковую строку. В данном случае это прямоточный глушитель. Обязательно укажите, что глушитель вам нужен именно для автомобиля, а не мотоцикла. Вводить название товара можно как на русском, так и на английском языке. Если при вводе на русском вам не удалось найти нужный товар, попробуйте прописать искомый товар на английском.
- Для заказа выбранного товара нажимаем на графу «Купить сейчас», заполняем адрес доставки и оплачиваем товар удобным для вас способом.
Устройство выхлопной системы автомобиля
Современные выхлопные системы играют важную роль в дизайне авто, особенно это касается тюнингованных или спортивных автомобилей, а также существенно оказывает влияние на звук работы двигателя. Поэтому, к примеру, делая тюнинг ВАЗ 2109 будет очень правильно проделать серьезную работу над выхлопной системой. Очень многие тюнингованные автомобили рычат очень сурово, это благодаря грамотному тюнингу выхлопной системы.
На рисунке выше представлена схема выхлопной системы, более детально о которой сейчас поговорим.
Система выпуска отработанных газов в каждом легковом автомобиле состоит из:
- коллектора, где соединяются отработанный газ со всех цилиндром мотора автомобиля в общий один поток;
- приемной трубы, которая соединяет катализатор и коллектор;
- резонатора, благодаря которому происходит процесс шумоподавление;
- глушителя, который также играет важную роль в шумоподавление, применяя в качестве звукопоглощающего материала специальное волокно;
- промежуточная (средняя) труба, которая соединяет глушитель с резонатором;
- фланец, для крепления выхлопной системы к двигателю;
- гофра, которая исключает дребезжания выхлопной трубы об кузов (днище) авто.
Принцип работы выхлопной системы
Работа системы отводящих газов авто осуществляется таким образом: топливная смесь подается (впрыскивается) в цилиндры авто, где сгорая образует токсические газы, которые под действием высокого давления попадают непосредственно в коллектор и смешиваются.
В тюнингованных или спортивных машинах, таких как ВАЗ 2106 тюнинг, коллектор, как правило, заменяют, на «паук». Это устройство, которое представляет собой тоже коллектор, но оказывает гораздо меньше сопротивление потоку газов благодаря своей конструкции из плавных изгибов. Газы после коллектора попадают в катализатор через приемную трубу. В катализаторе происходит процесс переработки токсичных газов в менее вредные.
«Паук» вместо коллектора
Благодаря катализатору происходит значительное шумоподавление работы двигателя, а сама выхлопная система придает приятный характерный звук. После резонатора, который снижает (гасит) значительно уровень шума, выхлопные газы поступают по средней трубе в глушитель, а после чего выводятся наружу.
Выхлопная система создает сопротивление потоку поступающих отработавших выхлопных газов, что влияет на работу остальных узлов автомобиля. Значение уровня противодавления обязательно должно соответствовать заданным параметрам в эксплуатационных инструкциях к данному транспортному средству и определяется исключительно производителем.
Система выпуска отработавших газов и уход за ней
- если во время движения авто его сопровождает громкий рев;
- увеличивается резко расход топлива автомобиля;
- проявляется нестабильная работа автомобиля;
- происходит постоянная потеря мощности;
- на всех деталях образуется копоть;
- система охлаждения авто перестает из-за увеличенной температуры сгорания топлива справляться с охлаждением.
Все перечисленные признаки подтверждают, что система выпуска отработавших газов неисправна. В результате чего происходит процесс превышения предельных показаний величины противодавления. Поэтому вашей машине необходим ремонт выхлопной системы.
Наиболее часто эти последствия являются причиной механического повреждения составных частей. На стабильную работу авто может сказать нарушение или несоответствие диаметра выхлопной трубы рекомендованному изготовителем.
Противодавление выхлопной системы авто может быть результатом того, что газопровод выполнен с множеством резких перегибов, или же он был сварен из отдельных сегментов (каждый сварной шов дает больше сопротивления).
Автовладельцам не стоит забывать так и о том, что ржавчина негативно влияет на металлические детали авто.
Чтобы избежать коррозии необходимо знать устройство выхлопной системы своего авто. Из какого металла она состоит, ржавеющего или нержавеющего. Не стоит допускать, чтобы в систему отводящих газов попадала вода, особенно в резонатор и глушитель. Иначе здесь начнет скапливаться конденсат и различные химические активные соединения, реагенты и соли. Следует избегать резких перепадов температур, особенно опасно, когда эти перепады возникают часто.
Своевременная профилактика и ремонт выхлопной системы помогут сэкономить ваши нервы и финансы. При малейших подозрениях на неисправность системы незамедлительно обращайтесь на СТО.
А вот видео, в котором демонстрируется как при помощи тюнинга выхлопной системы можно добиться увеличения мощности двигателя автомобиля из Германии Porsche на 15%:
Самостоятельный тюнинг выхлопной системы
Процесс самостоятельного усовершенствования выхлопной системы может производиться в гараже, если автолюбитель на достаточно хорошем уровне владеет необходимым оборудованием: болгаркой, сварочными аппаратами и устройством для сгибания труб. При самостоятельном выполнении данного вида улучшения автомобиля необходимо выполнить смену всей конвейерной и стандартизированной выхлопной системы транспортного средства на прямоточную.
Кроме умения работать с оборудованием, важное условие при самостоятельном выполнении тюнинга выхлопной системы – стопроцентное знание этой системы вашего авто: тип, материал и диаметр глушителя, соотношение технических характеристик. Чтобы усовершенствовать механизм работы выхлопа, избежав неприятных последствий, важно учитывать каждую мелкую деталь
Легче будет совершить собственноручный тюнинг, используя прямоточную оригинальную выхлопную систему, полностью соответствующую структуре и характеристикам автомобиля. Для этого понадобятся инструменты и подъёмник.
Какие виды тюнинга можно сделать своими руками?
- Видеотюнинг. Поскольку он производится лишь для улучшения внешнего вида автомобиля, организовать его самостоятельно не составит труда. Достаточно будет сменить старую насадку на глушитель на новую, которая вас больше устраивает в визуальном плане. Насадки вы можете приобрести в магазине автозапчастей или заказать по интернету.
- Аудиотюнинг. Тоже возможен для самостоятельного выполнения, но требует некоторых инструментов и следования инструкции (представлена ниже).
- Технический тюнинг рекомендуется выполнять только при особой необходимости и только в специализированных учреждениях – автомобильных салонах, чтобы быть уверенным в безопасности процесса и удовлетворительном конечном результате в виде повышения мощности автомобиля.
Это интересно: Последние новости о Lada Largus и их детальный анализ
То же самое касается и эффекта «языка дракона» — данный вид тюнинга выполняется при полноценном вмешательстве во внутреннюю структуру выхлопной системы автомобиля и правильное его выполнение напрямую влияет на безопасность.
Необходимые инструменты и оборудование
Для самостоятельного улучшения выхлопной системы своего автомобиля вам понадобятся следующие приборы:
купленный или сваренный новый коллектор (рекомендуется обратить внимание на модель 4.2.1 с тривиальным названием «паук»);
старая или новая последняя доля глушителя;
может понадобиться подъёмник;
дрель;
болгарка;
газовый резак;
может понадобиться аппарат для сварки.
Пошаговая инструкция по тюнингу своими руками
Чтобы правильно организовать тюнинг выхлопной системы собственноручно, следуйте следующим указаниям:
- приготовьте все нужные в процессе приборы и инструменты;
- выкрутите или высверлите гайки, чтобы произвести снятие прежнего коллектора;
- установите новый системный коллектор на место прежнего, в обязательном порядке хорошо после этого закрутив гайки – в процессе работы автомобиля они испытывают предельные температуры и максимальные нагрузки. Рекомендуется их солидолом или обработанным маслом, чтобы устанавливать было удобнее;
- точно следя за местом установки, поставьте банку от другого авто на прежний глушитель. Если есть проблема различия диаметров, можно решить её с помощью аппарата для сварки;
- попробуйте завести устройство и прислушайтесь к звуку выхлопа при различных оборотах.
Вот таким способом стоит осуществлять тюнинг выхлопной системы. Преимущество такого усовершенствования – возможность автолюбителю самому настроить звук, который он бы хотел слышать при выхлопе.
Типы неисправности выхлопной системы
Первым типом поломки считаются нарушения работы глушителя – основной части выпуска газов, которая может иметь следующие проблемы:
- повреждение самого глушителя;
- повреждение подвески глушителя;
- проблемы с соединениями в системе.
Причиной поломки глушителя может являться механическое воздействие на него, влияние внешней среды в виде воздуха, воды и агрессивных химических веществ, большая изношенность, связанная с окончанием срока службы, ну и банально, наличие в системе некачественных деталей.
Определение неисправности осуществляется простейшим осмотром, а также прослушиванием звуков, которые издает глушитель. Поломка будет выражаться нехарактерным ревом, дребезгом и шумом. Если вы чувствует утечку выхлопных газов, это тоже может являться неисправностью глушителя.
Второй тип – не правильно работающий каталитический нейтрализатор. Характерны следующие проблемы:
- нарушение работы блока носителя, загрязнением, оплавлением или полным разрушением;
- повреждение корпуса нейтрализатора.
Оплавление блока носителя – это неприятное явление, которое происходит в случае утечки топливно-воздушной смеси, сгорающей не внутри двигателя, а в камере нейтрализатора.
Деформация целостности корпуса нейтрализатора происходит во время механического воздействия, либо резкого перепада температур. Также, на это может влиять некачественный бензин, имеющий в своем составе вредные присадки, а также сгорание масла, во время работы двигателя.
Ну и последним типом поломки выхлопной системы является неисправность кислородного датчика. Неработающий нагреватель, проблемы с керамическим наконечником, окисление контакта – все это является причинами проблем с датчиком кислорода. Требует периодической замены, так как имеет предельный срок службы.
Источник статьи: http://gsavto.ru/poleznye-stati-pro-vyhlopnuyu-sistemu/article_post/vliyanie-neispravnoy-vyhlopnoy-sistemy-na-moschnost-dvigatelya-i-rashod-topliva
Взаимосвязь мощности двигателя с выхлопной системой автомобиля
Мощность ДВС – это производная крутящего момента на скорость вращения коленвала. Помимо этого, скорость вращения коленчатого вала напрямую зависит от состава и концентрации горючей смеси в рабочих цилиндрах двигателя. Проще говоря, во время движения поршня из верхнего крайнего положения в нижнее в цилиндры поступает определенное количество топливно-воздушной смеси, равное по объему оставшейся полости внутри цилиндра (по умолчанию коэффициент распределения равен единице). Данный коэффициент напрямую связан с разницей давления, образующейся в коллекторах впуска и выпуска.
Вероятность повышения объема топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а значит и мощности, напрямую будет зависеть от величины этой разницы. Давайте смоделируем такую ситуацию, если создать сопротивление выходу отработанных газов, например, плотно заткнув выхлопную трубу, в этом случае цилиндры не смогут полноценно избавиться от отработанных газов, следовательно, в них не останется должного места для свежей порции топливно-воздушной смеси – это неизбежно приведет к тому, что двигатель начнет терять мощность и, в конце концов, заглохнет. Современные автомобили, выпускаемые серийно, имеют совершенную выхлопную систему, а вышеотмеченные коэффициенты досконально просчитаны, что обеспечивает минимизацию потери мощности в выпускном коллекторе. Однако, если двигатель подвергался тюнингу, результатом которого стало увеличение мощности, то стоковая выхлопная система также потребует соответствующей доработки. В выхлопной системе максимальное сопротивление быстрому отведению отработанных газов будет оказывать именно глушитель, состоящий в свою очередь состоит из нескольких конструктивных элементов (ограничителя, резонатора, отражателя, поглотителя). Несложно догадаться, что максимальный прирост мощности можно обеспечить, если полностью устранить все факторы, способствующие созданию сопротивления отходящему выхлопу, а это значит, что понадобиться полностью убрать глушитель? Однако это сделать невозможно в силу ряда важных причин (чрезмерно громкий звук выхлопа, загрязнение окружающей среды, и т. п.). Решить данную дилемму можно только за счет правильной настройки системы выхлопа, таким образом, чтобы следом за скачком давления от выхлопных газов, максимально быстро следовало необходимое разрежение – обеспечение таких условий будет в максимальной степени способствовать стимуляции полноценному наполнению камер сгорания цилиндров двигателя топливно-воздушной смесью. Данный эффект можно достичь при помощи комплекса целенаправленных мероприятий, а именно: регулировки диаметра и длины первичной и вторичной трубы, замены отражателя («паука») и пр.
Подводим итоги
Прежде всего следует иметь в виду, что любую настройку и тюнинг выпускной системы необходимо доверять исключительно специалисту, то есть человеку, который понимает все тонкости работы двигателя и прочих зависимых от него компонентов. Также категорически не рекомендуется производить настройку системы выхлопа интуитивно или наугад, поскольку для того, чтобы выполнить соответствующие доработки необходимо иметь в наличии специальное измерительное оборудование, а также специальные стенды, на которых квалифицированные мастера смогут подобрать оптимальные настроечные параметры, основываясь на показаниях измерительной аппаратуры. Любая модернизация или ремонтное вмешательство в выхлопную систему – это удовольствие не из дешевых, поэтому прежде, чем браться за реализацию подобных задач, следует все тщательно продумать. Правильность решения поставленной задачи вознаградит Вас и Ваш автомобиль стабильно высокой мощностью и отличными динамическими характеристиками. Чтобы достичь при этом более ощутимого результата следует производить доработку системы выхлопа комплексно, то есть вместе с тюнингом самого двигателя. Источник статьи: http://sv-sto.ru/articles/381-kak-vyhlop-vlijaet-na-moschnost-dvigatelja.html
- Свежие записи
- Где находится датчик давления масла ЯМЗ 7511?
- Разбираемся в терминах: что означает «банк 1» и «банк 2» в датчике кислорода
- Приора: последствия поломки датчика коленвала
- Что произойдет, если отключить датчик массового расхода воздуха?
- Что произойдет, если не заменить датчик кислорода?
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Как проблемы с выхлопной системой влияют на работу автомобиля?
Дефекты выхлопной системы могут повлиять на характеристики автомобиля несколькими способами. Некоторые из наиболее важных способов включают в себя:
Плохой или неравномерный расход бензина
Одной из наиболее распространенных проблем с выхлопными системами является низкий расход бензина. Неправильная работа выхлопной системы может повлиять на то, сколько воздуха попадает в двигатель и сколько топлива он использует для работы. Если вы заметили, что ваш автомобиль расходует мало бензина, возможно, пришло время отремонтировать выхлопную систему, так как это может вызвать проблему.
Если ваш автомобиль в последнее время плохо работал, вам следует как можно скорее проверить его у механика. Чем раньше вы позаботитесь об этих проблемах, тем меньше денег вам будет стоить ремонт и техническое обслуживание в будущем!
Повреждение других компонентов автомобиля
Проблемы с выхлопными газами могут повлиять на характеристики автомобиля несколькими способами, но одним из наиболее распространенных является повреждение других, не связанных с ним компонентов автомобиля. Например, если ваш каталитический нейтрализатор поврежден, это может привести к дыре в глушителе. Если это произойдет, газы могут выйти через отверстие и повредить другие компоненты, такие как топливопроводы или топливный бак.
Плохое ускорение
Двигатель вашего автомобиля вырабатывает энергию, сжигая топливо и воздух, создавая реакцию горения. Затем выхлопная система удаляет оставшиеся выхлопные газы из двигателя, что помогает поддерживать его охлаждение и предотвращает перегрев.
Забитая или неисправная выхлопная система означает, что вы не избавитесь от всех этих газов, а это значит, что им некуда деваться, кроме как в моторный отсек вашего автомобиля. Без ремонта выхлопной системы эти неисправные компоненты могут вызвать перегрев и другие проблемы.
Увеличение выбросов
Проблемы с выхлопными газами могут существенно повлиять на работу вашего автомобиля. Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с выхлопом является снижение мощности. Это связано с тем, что когда двигатель работает, ему необходимо выводить отработанные газы из процесса сгорания. Когда эти выхлопные газы не удаляются должным образом, они будут попадать во впускную систему или даже непосредственно в сам двигатель. Это вызывает накопление углеродистых отложений и других загрязнителей, которые засоряют жизненно важные части двигателя и снижают его способность работать плавно.
Выхлопная система авто, если уменьшается сопротивление выхода выхлопных газов на что это влияет
При замене выхлопа на прямоток следует задуматься. Замена всей системы стоит немало, но будет ли это достаточно выгодным вложением? Есть реальный метод проверки эффективности системы — измерение обратного давления, измерить которое можно фактически любым, однако довольно точным манометром, подсоединенным через стенку выхлопной трубы. При больших нагрузках на силовой агрегат вы заметите, как быстро данное давление растет.
Обратное давление газов выхлопа, которое возникает за коллектором, мешает повышению мощности, поэтому его необходимо минимизировать, насколько это возможно. Снижение обратного давления с целью улучшения выброса газов с камеры сгорания, дает возможность загнать в данную камеру больше топлива и свежего воздуха. И ни для кого не секрет, что чем больше свежего воздуха и топлива попадет в цилиндры, тем больше вы получите мощности.
Еще одно преимущество выхлопных систем с более низким сопротивлением — снижение потерь на выдохе, то есть необходимо менее усилий от поршней для выталкивания сгоревших газов.
О чем следует помнить?
Как начинающим, так и опытным водителям следует помнить о том, что проверить качество газа можно всего лишь взглянув на газовые фильтры. Их следует менять примерно каждые 10 тыс. км.
Если вы заправились плохим газом и вовремя это обнаружили, исправить ситуацию поможет качественная очистка и промывка системы, стоит это недорого и под силу даже неопытным автовладельцам. Однако если не повезет и засорятся форсунки или другие сложные узлы, ремонт будет более сложным и дорогостоящим.
Также необходимо понимать, что низкое качество газового топлива влияет и на качество газовоздушной смеси. Бедная смесь приведет к повышению температуры сгорания, в результате чего пострадают клапана и седла, возможен прогар и большие неприятности. Чтобы избежать подобных проблем, следует серьезно отнестись к месту заправки и время от времени проверять качество газа, а также состояние двигателя.
Что в итоге
Как видно, любые проблемы с двигателем (как на газу, так и без газового оборудования) требуют комплексного подхода для их решения. Речь идет о развернутой компьютерной диагностике мотора, а также о диагностике ГБО и проверке его настроек.
Если ГБО правильно установлено на атмосфеный или турбомотор, после чего настроено должным образом, тогда можно даже сказать о том, что газ благодаря некоторым особенностям лучше бензина по отношению к ресурсу ДВС. Дело в том, что в норме смесь воздуха и газа сгорает в цилиндрах «мягче». В результате ударные нагрузки уменьшаются, особенно при резком ускорении, а также снижается риск детонации.
Сам газ изначально чище бензина (тем более на территории СНГ бензин содержит много примесей и добавок). Получается, во время работы на газу в моторе скапливается меньше грязи, нагара и отложений. В результате внутри такой двигатель чище.
Еще газ отличается тем, что не имеет свойства попадать в картер ДВС и разжижать масло, что особенно актуально для изношенных моторов с пробегом. Это дает возможность не так часто менять смазку, снижаются потери разжиженного масла на угар и т.д.
Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.
Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.
Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.
Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.